開手動擋車在上坡時熄火是很常見的事情，大部分情況下隻要司機不慌亂，一般是不會有什麼危險的，但是有些極端情況下就不一定了。對一些新手來說确實存在很大的危險性，特别是一些山區窄路坡又陡，操作不對确實可能發生嚴重後果。所以今天就來跟各位新手朋友分享一下我的經驗，希望對大家有幫助。歡迎各位老司機指正，也順便留下你們的寶貴經驗。

手動擋車爬坡熄火後可能會出現這幾種危險情況：

因為家用車前輪的制動力比後輪更大，而在上坡路段前輪有效附着力卻比後輪小，就很容易出現前輪抱死但後輪制動力不夠而溜車的情況。所以在陡坡上如果發動機突然熄火的話如果你用平時的力度去踩刹車很有可能刹不住，這時候應該再用力踩一點，讓後輪得到足夠多的制動力。

這也是一個很容易被人忽略的危險因素，正常情況下發動機熄火後真空助力器裡剩餘的真空度大概能維持兩三腳刹車，而前面我們說到在坡道上刹車效果會下降，所以司機想要完全刹穩的話就需要大腳踩刹車，這時候真空助力器内的真空消耗速度會更快，可能踩兩下刹車就變硬了。所以在坡道上熄火後千萬别墨迹，最好在第一時間重新啟動發動機，保證刹車的穩定。

因為坡道起步需要的驅動力更大，但是前驅車在上坡時前輪摩擦力不夠，所以在起步瞬間很容易出現打滑現象。雖然對于前驅車來說前輪打滑一般不會有太大的危險性，但是在一些比較窄的或者路況比較差的地方還是應該引起司機足夠的重視。因為打滑後車頭很容易左右擺動，如果路面寬度不夠或者有其他行人車輛的話也很容易發生意外。

在坡道上熄火後第一時間踩緊刹車，摘空擋，然後重新啟動發動機，避免刹車助力失效。如果路上還有其他行人車輛的話可以同時打開雙閃，避免後方車輛過于靠近我們，否則我們起步時車輛後方緩沖空間會大大減少。

此時就非常考驗司機的半坡起步水平了，因為坡度很大，一般情況下沒有一定經驗的司機是很難起步成功的。而半坡起步不是立刻就能學會的，所以我們就先學兩個輔助起步的技巧。

首先是用磚頭或者其他體積足夠大、硬度足夠高的東西墊在車輪後面，阻止車輛後溜，然後就可以像正常起步一樣操作了。不過要注意下車時千萬要拉緊手刹，坡度特别大時可以關閉發動機，挂倒擋别住檔位并且拉手刹，防止溜車發生意外。最後爬上坡後應該返回把路面清理開，不能影響其他車輛和行人。

其次對于不是特别陡的坡，我們可以直接拉着手刹起步。把手刹拉到剛好能限制溜車的程度，然後你就直接起步，這樣雖然會增加阻力，但你隻需要多踩點油門就行了，總比半坡起步頻繁熄火要安全得多。

首先看個特别揪心的案例，這是發生在2019年的一起單方事故。視頻車是一輛自動擋車，在爬陡坡時由于坡度太大，又是前驅車，結果在半坡上前輪打滑，無法前進。嘗試數次後均無法正常起步（圖中可以看到路面上有輪胎打滑的痕迹）。結果車主讓乘客下車幫忙推車，沒想到司機操作失誤，誤挂倒擋，将其姐姐從車下碾過，車沖進了路邊的溝裡，司機的姐姐也重傷不治。

其實這個司機錯就錯在不該讓乘客下去推車，這種情況下完全有更好的解決方法，那就是我們要分享的第一個方法：倒車，把車倒至稍微平緩的路段，然後再重新起步沖坡。比如上圖就是事故車行車記錄儀的截圖，可以看到陡坡下方不遠處就是一段相對緩和的路段，如果把車倒在這個地方的話悲劇就不會發生了。不過倒車時要控制好車速，因為在坡道上前輪附着力低，刹車效果會降低很多。如果不控制車速的話假如後方有行人或者車輛你很有可能刹不住車。

第二個技巧是向道路兩側打方向，因為方向回正時起步需要推動整輛車往坡道上走，阻力自然會非常大。而打了方向後汽車行駛軌迹變成了向坡道兩側走，把直上坡路線變成之字形路線，可以降低阻力，這樣起步就更容易成功。不過前提是要注意不能影響其他車輛和行人。

（1）爬坡時提前降檔，低檔位驅動力更大，而且對應的發動機轉速更高，爬坡時更不容易熄火。

（2）如果路況允許的話可以提前加速沖坡。

（3）爬坡最怕中途擁堵減速，這很容易導緻熄火。所以在爬坡時要保持好與前車的距離，不要跟得太近，給自己留點緩沖空間。

（4）附着力低的路面，比如土路、石子路，爬坡時動力夠用就行了，别使勁踩油門，否則驅動力太強的話很容易導緻打滑而爬坡失敗。

（5）要學會挑路線，比如下過雪後盡量避開被碾壓瓷實的積雪，松軟的積雪上摩擦力更大。比如盡量選擇平坦的路面，避開起伏過大的路面，防止形成交叉軸導緻驅動輪失去附着力而空轉。還有一些爬坡帶轉彎的路段，一般靠近彎道内側的坡度會特别大，情況允許的話可以盡量繞大彎爬坡，避開坡度太大的地方，減輕爬坡阻力。

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