見證從0到1的變化?　　1978年，安徽全省完成交通建設投資不到1億元，公路通車裡程僅2萬多公裡通車裡程短，公路等級低，高速公路還是一片空白，我來為大家講解一下關于見證從0到1的變化?跟着小編一起來看一看吧!

見證從0到1的變化

　　1978年，安徽全省完成交通建設投資不到1億元，公路通車裡程僅2萬多公裡。通車裡程短，公路等級低，高速公路還是一片空白。

　　1986年10月，我省第一條高速公路——合肥至南京高速公路開工建設。 1991年10月，合甯高速龍塘至周莊段建成通車，安徽實現高速公路零的突破，這條高速公路也是全國第三條高速公路。 1995年9月，大蜀山至龍塘段建成通車。至此，全長約133公裡的合甯高速安徽段全線通車。

　　上世紀90年代，我省加強高速公路發展頂層設計，組建安徽省高速公路總公司，專業從事高速公路建設、運營、管理、養護。 1992年至1995年，我省高速公路建設步入穩步發展階段，陸續建成合巢蕪高速、合甯高速大（蜀山）龍（塘）段和高界高速。

　　“九五”至“十五”時期，安徽高速公路迎來發展的“黃金時代”。 2003年12月18日，随着合徐高速北段建成通車，安徽省高速公路通車總裡程突破1000公裡，在建高速公路達到1090公裡，實現通車裡程和在建裡程“雙超千公裡”的突破性進展。

　　合徐高速公路全長270公裡，建成後标志着以合肥為中心、以高速公路為骨架的“十字型”交通主幹網形成，建成的高速公路全部聯網，當時全省17個地市中的10個通上高速公路，實現省内主要城市之間“一日往返”的交通目标。

　　2005年，我省正式頒布《安徽省高速公路網規劃》（2006—2020年），計劃到2020年，安徽省将形成“四縱八橫”高速公路網。 2008年6月29日，随着南沿江高速、合淮阜高速建成通車，全省高速公路通車裡程達到2508公裡，不僅實現“市市通高速”的目标，也由此建成全省任何一個地市均能在3個小時以内到達省會合肥，每個縣城1個小時之内上高速公路的交通網絡體系。

　　2008年以後，高速公路項目如雨後春筍般湧現，嶽西至武漢高速安徽段、銅南宣高速、濟祁高速砀山段、濟祁高速永城至利辛段、滁州至馬鞍山高速、甯國至千秋關高速、望東橋北岸接線、東至至九江高速安徽段、合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線、蚌淮高速至甯洛高速連接線等數十條高速公路相繼通車運營，全省高速公路通車總裡程一舉突破“十二五”規劃的4200公裡目标，達到4246公裡。

　　2017年，《安徽省交通運輸“十三五”發展規劃》發布，提出從“四縱八橫”高速公路網到“五縱九橫”高速公路網的發展規劃，實現縣縣通高速公路目标。“十三五”期間，我省累計開工高速公路37條，約2228公裡，其中新建成12條631公裡，完成4條高速公路改擴建約201公裡，“五縱九橫”高速公路主骨架加速形成，合肥對外輻射線——合甯、合安、合蕪等高速公路實現八車道通車，到2020年底高速公路通車總裡程4900公裡以上，高速公路網可覆蓋93%縣（區）的主城區、83%的規劃5萬以上人口鄉鎮、69%的全國重點鎮。

　　今年以來，我省大力實施“縣縣通高速”攻堅行動，7月1日，固鎮至蚌埠高速通車；9月底，池祁高速池州至石台段建成通車；12月16日，蕪黃高速建成通車。至此，我省高速公路通車裡程突破5000公裡大關，實現“縣縣通高速”。這也意味着，從全省任一縣城區駕車出發，均能在30分鐘内駛入高速公路。（安徽日報記者 範克龍）

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