這是一起美國發生的空難，

一半的乘客死亡，

事故原因卻讓人哭笑不得。

事發當天很大的霧加雪，

厚厚的大霧能見度極低，

連綿的大雪，

整個機場都被凍住。

掃雪工人24小時不斷的工作，

才保住這個機場的最後2條跑道，

一條用來降落 一條用來起飛。

哪怕是這樣，

空管人員認定問題不大，

要知道停飛可是要讓航空公司損失巨大，

他們堅持把所有飛機調往最後跑道排隊起飛。

一塊可移動的小闆子就代表一個等待起飛的飛機，

事發飛機前面的飛機都順利起飛了，

空管理所應當的認為沒有問題。

整個機場在指揮員的調度下，

是那麼的有條不紊，

但他們有一個極為錯誤的地方。

霧太大了他們看不見，

塔台和飛機之間隻能靠無線電交流。

機長43歲的弗蘭克有着二十年的駕駛經驗，

他不禁為這樣的風雪皺眉，

但還是服從了空管的安排準備起飛。

随着引擎準備就緒，

飛機1713開始駛入跑道，

此時的飛機已經在風雪中等待有一會了。

機長和副機長檢查各項儀器均表示正常，

上一架起飛的航班順利起飛，

但其機長表示跑道上有髒東西，

空管為了維持機場效率，

把這個消息壓了下來，

因為風雪影響排隊等待起飛的飛機太多了，

他每等一分鐘，

航空公司就損失的越多。

就在毫不知情的情況下，

機長們推動搖杆，

飛機開始加速起飛。

而這時候迫不及待的空管，

已經開始把注意力放到下一班航班，

1713飛機才啟動他就命令下一班航班駛入跑道做好準備。

飛機開始加速，

不一會就達到了能夠起飛的速度V1，

推力達到要求，

機長指揮副機長擡起輪胎，

飛機開始脫離地面做爬升運動。

前輪已經徹底離地，

但突如其來的一聲巨響。

随之而來的是一次大晃動

飛機雖然離地了，

但整個機身開始向左偏移，

情況十分危險，

副機長用力的向右修正飛機，

飛機又緊接着向右偏移，

這種情況下機長而無法把飛機雙翼調回水平。

一離地 整個飛機就開始左右晃動，

一眨眼向左 一眨眼又向右，

乘客們尖叫聲此起彼伏。

盡管兩位機長盡量搶救，

但這空中的巨獸那是那麼好把握的，

最終飛機的左翼觸碰到地面，

巨大的撕扯力将其整個扯下，

露出巨大的火花。

而整個飛機徹底失控，

機肚子墜地，

最先墜地的地方開始，

飛機斷裂成兩半，

帶着火光在冰雪路面上滑行。

然後開始做起死亡翻滾，

有的遊客直接被甩出窗外，

而塔台的空管人員，

因為大霧和大雪，

什麼都看不見，

甚至不清楚發生了什麼。

還在催促後續的飛機趕快起飛，

是接下來要隔壁準備起飛的航班報道這場災難。

我們旁邊的飛機墜毀 燃起巨大的火光，

空管這才急急忙忙呼叫出事航班，

但這時候再呼喚，

注定沒有回應，

空管人員終于開始慌了。

撥通救援電話，

但在求救電話裡，

塔台空管還在盡力掩飾自己從失誤，

結結巴巴的說 好像有架飛機出事了，

你們派人去看看，

而正是這個模棱兩可的好像，

讓救援隊做出誤判。

救援隊都不知道是不是大型客機摔了，

隻派遣一支小隊就去了，

錯過了第一救援時間，

當救援隊趕到現場的時候，

隊員們都驚呆了。

整個燒焦客機四腳朝天躺在雪地裡，

機身斷成不知道多少節，

到處都是機身碎片和廢鐵，

乘客們全被困在斷裂的機艙内哀嚎不斷，

近百名等待救援的乘客，

這根本不是一個小隊能解決。

他們隻能緊急向總部求援，

附近所有能調動的消防力量 警力，

這才被調往此地，

但一切都太遲了。

一半的乘客永遠長眠在這冰天雪地中，

飛機斷裂的縫隙中，

幸存的遊客，

無力的晃動着他們流滿鮮血的手，

本着能救一個是一個。

救援從下午兩點半持續到深夜，

事故比消防員們想象的更棘手，

飛機内部完全變形，

乘客們就是被困在不同的狹小空間裡，

他們得花費時間切開一個個獨立的空間，

在這冰天雪地負十幾度的氣溫裡，

時間就是生命。

大型救援設備不能使用，

救援隊隻能帶着人工切割裝備，

深入飛機内部展開工作。

因為飛機内部還有8.5噸燃料的原因，

很多地方救援隊隻能使用撬棍和鐵錘，

最先到了救援小隊連續戰鬥了7個小時。

通過縫隙被困人員就在他眼前，

但是他們卻撬不動剩餘的殘骸，

隻好轉為小型切割工具，

鋸一點撬一點，

耗費了半個小時救出一個。

冰冷的雪花落在美國消防員的臉上，

這是他們唯一還有感知的地方，

手在冰天雪地裡早已經凍僵，

他們機械式的撬開一個個飛機殘骸。

無論在那個國家，

救援人員都是那麼可愛可敬，

在救援人員的不懈努力下，

最終54人成功獲救，

而剩下從乘客永遠的離開世間。

第二天針對飛機事故的調查小隊緊急成立，

必須要有人為此負責。

調查人員一開始認為是天氣原因，

首先冰雪天是要對飛機進行除雪工作，

防止飛機背上過多的冰雪，

給飛機施壓影響飛行員的精确操作。

而且飛機要在除雪後按時起飛，

停留過長飛機就會重新結冰，

然而通過對黑匣子的調查發現，

該飛機進行了除雪作業，

但本該除雪20分鐘後就起飛的飛機，

27分鐘後還在跑道上反複申請起飛。

原因是當天機場因為跑道緊缺管理混亂，

大霧讓塔台看不見該航班已經在預備起飛的位置，

對于機長的幾次申請都予以駁回，

而該航班在除雪工作前，

沒能和塔台取得聯系。

他們的除雪沒被記錄在案，

塔台以為該航班還在除雪工作區，

面對機長的解釋，

他們準許了起飛，

但沒人發現飛機已經過了除雪預定時間，

但這些烏龍本可以避免。

對飛機流程進行調查，

讓該航班進行二次除雪，

可能完全不會發生這種意外。

随着調查的深入，

令人意想不到的信息浮出水面，

副機長是一位完完全全的菜鳥，

他在上一家航空公司，

試飛成績很差，

在試飛測試中屬于不合格的那種，

處于瀕臨解雇的邊緣。

專家的評論是這位年輕人不配駕駛大型客機，

但上一家航空公司為了不和副機長打官司，

以及承擔解雇費用等等，

說白了就是怕麻煩想省錢，

主動為副機長隐藏了這一段不光彩的履曆。

而副機長為了自己的履曆好看，

不用去重新學習駕駛技術，

選擇為虎作伥，

雙方一拍即合，

副機長離職原因從能力不達标，

變成了尋找更光明的前途主動辭職。

所以飛機起飛的時候，

他拉杆過急，

導緻飛機擡頭角度過大，

這要是放在平時可能沒什麼事，

但好巧不巧他們沒按除雪時間起飛，

飛機上重新凝結的冰雪，

成為壓倒駱駝的最後一根稻草。

過大的擡頭角度加上影響飛行的冰雪，

是直接導緻飛機墜毀的原因。

最後的結果就是，

第一是航空公司貪圖效率，

舍不得成本忽視安全隐患，

堅持大雪天高強度作業。

第二是塔台空管工作的不嚴謹，

導緻航班排序錯誤，

錯過最佳起飛時間。

第三是人員審核有問題，

前後兩家航空公司的在人員審核，

放了一個完全不合格的菜鳥擔任副機長，

直接導緻了空難的發生。

第四駕駛員本人，

本來技術不達标就該回爐重造，

非要濫竽充數，

結果搭上了自己的性命，

還害死了半飛機的乘客。

航空公司 空管 駕駛，沒一個靠譜的，

但凡有一個不出岔子，

這場空難就能避免，

無辜的生命就能逃過一劫。

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