我已不是第一次圍觀全新一代長城哈弗H6，在成都車展的時候，我至今仍然對當時展台的盛況印象深刻，不少人都是拖家帶口在三代H6和F7之間來回走動，年輕人則聚集在歐拉旁邊，不斷有觀衆和銷售一同進入洽談區，有理由相信，長城展台在一般觀衆日的訂單一定非常可觀。

在這其中，全新一代哈弗H6的是展台中不折不扣的明星之一。作為經典車系的第三代車型，全新哈弗H6終于有了全球車型的标準形态——具有傳承的造型設計；全新的平台和架構；相對于同級别車型的領先配置……這些都是全球知名車型疊代的經典手法，而這些亮點和變化，在全新哈弗H6身上一應俱全。

因此，線上發布的時候我頗感可惜——因為沒法實地感受價格與配置的差異。有趣的是，長城汽車這次在成都339舉行的區域上市發布會，擺了兩三台全新哈弗H6，可以讓我在夜色中仔細感受，還能看到靜态的具體配置差異，還有很多白天發現不到的細節。因此，我這次也帶大家看看，在新一代哈弗H6裡，哪個配置更值得買。

第三代哈弗H6售價區間為11.59萬到13.49萬元。全系搭載169馬力的1.5T發動機 7速雙離合變速箱——毫無疑問，這是一個能夠讓長安CS75 PLUS以及吉利博越PRO緊張的售價。

雖說，頂配落地才15萬元出頭，但長城汽車還是分出了四個配置，命名也很有趣味性，比如入門版的配置名字叫Plus，之後是Pro和Max，頂配是Supreme……還真是簡單易懂，一下子就能讓人記住各個配置的名稱。

我們先從最入門的Plus版本開始看起。最入門的第三代哈弗H6都擁有6氣囊、定速巡航、18英寸輪毂、無鑰匙進入 啟動、方向盤換擋、10.25英寸液晶儀表盤 12.3英寸中控大屏，還有手機無線充電和全LED大燈等等各種功能，相對于11萬這個價位來說，即使是自主品牌車型，這個配置表現也是相當高的。

當然這個入門的配置也有一些地方是缺失了的。手動織物座椅倒是沒什麼，缺少的行李架可以後期加裝，但塑料方向盤以及無天窗會讓不少消費者陷入糾結。

如果選擇貴7000元的次低配Pro版本，各種配置就都有了。比如全景天窗，真皮方向盤 真皮座椅，360°倒車影像，帶加熱功能電動調節座椅，前LED霧燈等配置都是非常實用且舒适的，并且也很難後期加裝。相對于7000元的差價而言，這個次低配該有的配置都有，是非常值得選擇的。

而由于整個差價比較小，因此次頂配Max版本和次低配Pro版本也僅僅差了6000元。由此得來的配置主要是Level 2級别的駕駛輔助系統，支持全速域ACC自适應巡航以及車道中央保持。還有就是帶加熱的多功能外後視鏡，和HUD擡頭顯示功能。6揚聲器也換成了8揚聲器，可以看出，次頂配Max版本的配置主要是以提高品質感為主，如果用車頻率很高并且希望車内的駕乘品質更好的話，這個配置基本能帶來較為高級的駕駛體驗。

連Supreme都沒有能算年輕人嗎？

頂配的Supreme版本在高出6000元的前提下，配置上多出了19英寸輪毂，電動後備箱，自動泊車功能。總的來說并不是特别值得買的配置，但車内氛圍燈很有意思，我展開講一下。

成都區域的新一代哈弗H6是在339的夜晚上市的，所以我能在夜晚的狀态下感受這個氛圍燈——顯示效果并不像是奔馳S級那種隐藏式的，在前副駕駛IP上，你會覺得這個流光溢彩的氛圍燈是“印”在真皮上的，但摸上去完全就是真皮的材質。後來請教了一下長城汽車的燈光方面設計師，這個原理有點像是皮影戲，并且隻支持紅色，希望以後能推出駕乘人員自定義顔色的氛圍燈功能。

結語：

結論已經很明顯了，新一代長城哈弗H6這四個配置中最值得買的是次低配和次頂配，從配置來說，次低配的Pro版本已然夠用了，但考慮到與次頂配Max版本隻有6000元的差價，卻多出了很多高級質感的配置，因此次頂配的Max版本也是這次駕仕派最為推薦的配置。

相對于其他自主品牌緊湊型SUV，新一代長城哈弗H6無論是設計還是配置，都依然保持了“月銷量第一”的實力，現在我最好奇的其實是，把目光放長，在這種第一第二第三代哈弗H6同時銷售的情況下，單單第三代哈弗H6在整個H6車系的占比是多少，這決定了——自主品牌SUV消費者對高品質車型的接受度問題。

文｜坂道

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