最長隧道平行導坑貫通 成昆鐵路複線峨冕段預計2023年通車
華西都市報訊(記者 曹菲)
2月7日,記者從成昆鐵路公司獲悉,當天下午3點,成昆鐵路複線最長隧道——峨米段小相嶺隧道平行導坑順利貫通。該平行導坑全長超過21公裡,它的貫通為隧道正洞施工探明了地質,解決了長大隧道通風、交通組織問題,加快了小相嶺隧道的建設進程。
小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境内,全長21.775公裡,是成昆鐵路複線最長的隧道。該隧道地處橫斷山中高山地帶,穿越10條斷層和2條褶曲,最大埋深1350米,地質條件極其複雜活躍,為一級高風險隧道。
據中鐵隧道局成昆項目部書記劉乾介紹,自2016年6月開工以來,小相嶺隧道施工遭遇各類不同規模的岩爆、溜坍、突泥、湧水、初期支護變形等90餘次。2018年10月,該隧道遇到喜德暗河系統,最大湧水量達52萬方/天,累計湧水量達2億餘萬方,約15個西湖的水量,在全國隧道施工中實屬罕見。為處理上述問題,項目部耗時500多天。
成昆鐵路複線全長865公裡,起于成都止于昆明,是“十三五”規劃的重點工程,也是國家“一帶一路”倡議中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道。
2017年12月底,成昆鐵路複線四川境内成峨段約129公裡開通;2020年5月底,米攀段約108公裡開通;2022年1月10日,冕米段貫通,複興号動車組首次開進大涼山。目前,全線僅剩峨冕段未通,該段正在加緊建設,預計2023年通車。
全線通車後,成都到昆明普速鐵路列車運行時間将由現在的19個小時縮短到6個小時左右,将為西南地區的人員、物流往來構建起鐵路運輸大動脈,對促進西南地區的經濟社會發展均具有十分重要的意義。
(華西都市報)
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