圖：蘑菇 文：461

十年前，Hellaflush潮流在國内大放異彩，iAcro也正是在此時成立。一路走來，要感謝許多曾努力付出過的朋友。有一位在最初将HellaFlush一詞背後的含義傳播到國内車友身邊，他還賦予了我們iAcrophobia這個名字。沒錯，他就是牙簽。

早前那段異國他鄉求學時的玩車經曆，令他逐漸建立了自己獨到的玩車理念、審美以及思想。在牙簽眼裡，想要把一台車修飾到自己滿意的程度，遠遠不是幾個月時間就輕而易舉達到的。關于這台車内外的設計、優劣、特性、血統，以及後市場中玩家之間氛圍、不同品牌不同改裝産品的特點都是值得去學習的部分。對這些内容的理解如何，其實在改裝過程中有着舉足輕重的影響。當然，首先要有一個正确的态度，想要精通就免不了仔細學習這個過程，個人元素的釋放也是建立在你對她有足夠了解的前提之上。

從E46、E92到F80，牙簽對M3的偏執熱愛我們有目共睹。當時不分晝夜，傾注無數心血打造出的渦輪化手波E46 M3終極街車依舊令人津津樂道，而後更加偏向賽道化方向改造的F80 M3依舊充滿了他那嚴謹且别緻的氣場。其中有一點很明确，無論是哪個方面，他對于自己真正追求的有着清晰的認知；每部愛車到手後，他對于該如何去改、自己心中的方向早已定稿，孜孜不倦的學習與查閱一切有價值的内容則是第二階段最重要的課程。所以在最終效果、整體風格或是改件的選擇上來看，他的作品都獨具個人風格且完成度高超，充斥着獨樹一幟的内涵。

改一台Showcar，不需要顧及實用性因素，隻需要對用什麼品牌改件出什麼效果而精挑細選；改場地賽車又可以不顧一切，在遵循賽例的情況下盡可能将車子改裝調教到更高水準。而一台“街車”，融彙貫通了關于民間改裝車的所有方面。既要有動力又不能廢油到無法開，既要有漂亮的外觀又不能哪裡都去不了，既要有操控性又不被各處的異響與邦邦硬的彈跳感影響。所以說，改車聽起來簡單，但是要真正做好一件事，尤其是改好一輛拿得出手的街車真的是不容易。這段話來自牙簽的一篇文章，他曾打造過show &go街車，也打造過roll race街車，每一輛都尋求在自己不擅長的領域有所突破。這一次他身邊的夥伴不再是BMW M，而是991.2 GT3，他人生中的第一台911。

許多車友在不同車型間兜兜轉轉後都會回到911的懷抱，牙簽也不例外，911内在就是蘊含如此魅力。銀色車身多了幾絲沉穩，少了幾分張揚，與他低調的性格相契合。實際這個顔色倒更凸顯了些許競技感。這台車依舊是賽道取向的街車，但相比之下并未像之前幾部作品般激進瘋狂。991.2 GT3自然是出色優秀的載體，而他這一次更樂意遵循911一貫的血統，以及對玩家之間的氛圍、一些不成文“規矩”的尊重。

在買車改車之前，他現在北美著名保時捷論壇Rennlist做足了大量功課與調研，這一論壇不僅在車子各方面知識信息擁有極高含金量，更重要的是911車主圈層文化在這裡有着全面體現與表達，所以Rennlist論壇在北美乃至全球擁有一定地位。再次引用牙簽文章裡的一句話“打造一部完成度很高的作品不僅需要财力和精力的無條件支持，更需要時間的曆練。因為隻有通過時間的洗禮，你對這台車的眼界才會拓展、理解才會升華，最終通過與個人風格的融會貫通達到令自己滿意的作品。”對于一台車的理解如何，也就決定了最終會呈現何種效果。

為了追求正統且純粹的效果，車頭部分選擇了GT3 Cup的部件，包括前杠、翼子闆與行李箱蓋。而車尾像是尾翼、後擾流依然沿用原裝部品。原因很簡單，這台車依舊是街車，不必在各個部分都做到極緻誇張。激進并非主導，根據個人需求與審美進行合理恰當的修改才是真谛。為了性能要兼具一定的功能性，也要保證整體的美觀協調。看似低調的改變足以讓人過目不忘。

行李箱蓋鎖與可隐藏的拖車鈎令戰鬥感大漲，都是征戰賽道日必不可少的基礎配置。

設計巧妙之處還有輪眉，它并非從上至下統一寬度，而是在下沿處應用了收窄設計，前方還有一塊用來擋風的小碳纖維闆，目的是防止輪胎外側溫度降低而設計。原本前杠兩側的小燈已經被一塊精巧的飾闆取代。競技感的營造非常成功。

四隻奪目跑鞋是國内不多見的BBS E07，是不是覺得很眼熟。沒錯，牙簽正是看中了BBS motorsport競技系列與911 Cup賽車有着一脈相承的血統。不過他并沒有選用PCCB碳陶刹車，而是保留原裝卡鉗，升級了保時捷原廠制動系統供應商PFC的刹車皮與刹車盤。因為在買車之初他就知道以後會經常在賽道中與這台車親密接觸，而碳陶刹車的後期維護成本以及輪圈數據的選擇相比之下稍顯局限。某些情況下，貴并不代表好用。

其實在911車主群體中，許多車主認可的一些改裝品牌或許在其他玩家眼裡比較冷門或鮮有耳聞。這些品牌的同一特點就是隻為保時捷或911單獨設計研發産品，品質或性能往往能夠滿足車主們的需求。這樣一來大家都樂于在這些品牌中選擇産品，而品牌則會利用這些資金再次投入到新車型新産品的研發，形成一種有迹循環。改裝保時捷有兩把刷子的不隻是RUF、TechArt等耳熟能詳的大廠，也并不是所有911改裝就一定要用上歐洲品牌的部件。懷着敬意去理解學習，你一定會找到那份未曾品嘗過的美妙。

在Rennlist論壇刻苦鑽研之後，他選擇了DUNDON Motorsports出品的全段無三元排氣。這一品牌大家可能會有些陌生，DUNDON Motorsports來自美國，從997開始始終耕耘在保時捷改裝圈。長處在于自行研發制造的進排氣系統、空力部件以及引擎調教。

想要征戰賽道，那麼一套适合自己的座椅絕對必不可少。首先它應該與自己的體型相對應，能夠提供給駕駛者舒适自如的坐姿與空間，這樣才能在激烈駕駛時擁有更穩定的包裹與支撐，從而令駕駛者有更佳的發揮。其次，才是輕量化帶來的優點。

六點式安全帶足以提供完全的保護，來自SCHROTH品牌。它不僅僅為賽車與改裝後市場研發産品，為飛機乃至裝甲車設計制作安全帶都是他們的業務…

另一個獨具名氣的美國保時捷改裝品牌bbi制造的防滾架，從視覺上講要比GT3 RS的原裝部品激進不少，與車身統一顔色的噴塗更具整體性。必不可少的滅火器規矩的懸挂在後方。這種不經意的細節總是能展現車主的細膩程度。

每一次參加賽道日都是發現問題的最好機會，全程記錄很重要。後期通過記錄分析自己或車子的不足找出對策戰勝自己。

接下來的日子裡，這台車應該不會再有大幅度的改動，主要圍繞在底盤與刹車部分的進一步強化，以操控方面為主。理性做出改動，一步步熟悉她的脾氣，直至自己能夠完全駕馭她或許才是一個階段的完結。

從M到911，我們依然能在這台車上發現牙簽濃郁的個人氣息；有着清晰思路與靜下心來認真鑽研的人有許多，他算做得出色的一位。改裝和每個人的性格、閱曆、表達方式都有千絲萬縷的關系，你的每個作品就代表了你自己。個人的成長也會映射在作品上，每個人都會經曆一個學習的過程；一開始觀望，然後初步了解，甚至在初期會有偷偷模仿。個人風格的形成一定是有經驗的積澱以及強大的知識系統作保證的前提下，然而錢和精力肯定也都不會少花。這是他幾年前就向大家傳遞的觀點。

明白什麼是自己想要的，建立自己對于優劣的觀點，不必盲目模仿跟風，畢竟自己的車一定要蘊含隻屬于你一人的元素。今天恰好是牙簽的生日，iAcro十年感謝有你，祝牙簽生日快樂！

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