【有車大師：汽車導購】8萬塊的預算，擱新車市場，隻能買到飛度、捷達、威馳等入門級車型，論外觀設計還是駕駛感受，肯定比不過主流車型，就更别說是中型轎車了；那有沒有什麼辦法花8萬元就可以買到一輛合資中型轎車呢？答案是肯定的，畢竟汽車市場還有一種叫“二手車”的車型。

雖說近幾年二手車逐漸被大家所接受，但其實很多人内心是抗拒的，尤其是擔心二手車的車齡過長，導緻後期用車需要花費大筆錢更換配件，而為了打消大家的顧慮，大師找遍了8萬元的二手車，終于找到了一款非常合适的車型，不僅是合資品牌中型轎車，而且配置和質量都有保證，最重要的是車齡比較短！這款車就是2015款二手起亞K5。

雖然韓系車近幾年逐漸淡出了人們的視線，但在當年老款起亞K5剛上市的時候，可是掀起了一陣購車熱潮，作為起亞在國内的全新旗艦車型，起亞K5就獲得了很多國人的青睐，其中很大一部分都是年輕消費者。由彼得·希瑞爾帶領的設計團隊，創建的“虎嘯式”家族化前臉，還有飽滿圓潤又富有攻擊力的車身設計，特别是車尾的雙邊雙出排氣，在當時可是刷新了不少人對中型轎車的“古闆”印象，所以這一代的起亞K5每個月都有4000~5000輛的銷量，這對于一款全新的中型車而言，已經是非常不錯的成績了，而這款車也成功帶動了整個起亞品牌，此後上市的K2和K3也都拿下非常傲人的銷量。

而在2015年推出的全新一代起亞K5，也就是目前在售的車型，銷量卻開始走下坡路了，雖然依舊延續了老款車型的運動動感設計，但很多人都吐槽車型的變動太小了，乍一看還以為是中期改款車型呢，整體的輪廓幾乎一模一樣，最重要的是搭載的依舊是2.0L 6AT的動力組合，參數性能不升反降，這也進一步加劇了銷量下滑，很多人甯願去買優惠力度更大的老款車型，也不願買新車，所以新款K5的銷量就這樣逐漸逐漸沒落了，最近一個月的銷量僅為92輛。

可能有人就不淡定了：既然現款車型銷量不好，還推薦老款車型？其中的原因有以下幾點，一是外觀設計變化不大，所以你買了二手車回家，别人是完全看不出來的；二是因為2015款車型是老款車型的最後一款，與換代車型相差不到幾個月，車齡就不至于太長，很多人也能接受；三是因為新款車型的銷量差以及優惠大，所以導緻了二手K5的保值率非常差，目前車齡僅4年的2015款車型，市場價格僅為8萬元左右，直接新車打5折了，要知道15款的豐田凱美瑞還能賣15萬左右，這樣一對比是不是性價比高多了？四是起亞K5的質量還是非常可靠的，雖然三大件沒啥先進的技術，不過非常穩定耐用，保養價格還很便宜，一次小保養500元左右。

别看價格隻賣8萬元，但在配置上可是毫不吝啬，這也是韓系車的一大特點，不僅配備了6安全氣囊，而且全景天窗和前排座椅電動調節等舒适性的配置也沒落下，對于日常的使用便利性有很大的提升，除此之外，還有前後排座椅加熱、前排座椅通風、後視鏡電動折疊、後視鏡加熱、雙區獨立空調以及真皮方向盤等等配置。

當然啦，起亞K5身上也有缺點，比如2.0L 6AT的動力組合，性能參數比較一般，而且駕駛起來也沒有多少運動味，與如此動感的外觀設計有點違和感；還有就是起亞K5曾經标志性的亮面多幅輪毂（如下圖），被曝出偷工減料的醜聞，因為輪毂的厚度不達标，導緻了出現不少輪毂斷裂的事情發生，所以大家買K5的時候，盡量不要選擇帶着一這款輪毂的車型。

大師總結：雖然起亞K5身上有不少缺點，但真正會影響駕駛的僅上述兩點，而且2.0L版本的K5駕駛感受偏向舒适和平順的，日常百公裡油耗為8L左右；至于輪毂的話，可以考慮其他版本車型或者直接更換就可，再看看這款車不錯的外觀内飾設計以及超高的配置，僅花8萬元便可以拿下了，各方面都要完甩同價位的新車，性價比簡直了！

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