隧道内行駛，到底能不能變道？這個不能一概而論，從安全的角度來講，建議減少變道，畢竟隧道内光線要比戶外差一些，駕駛員的心理壓力，普遍會比戶外大一些。行駛在最左側車道的車輛或者最右側車道的車輛，由于一側靠近隧道牆壁，也會給一部分駕駛員帶來壓抑感，

從而影響他的駕駛狀态。雖然打開車大燈以後，前方光線會有明顯改善，但在後視鏡中觀察，後方的視線比較暗。如果後方車輛沒有打開夜燈，即便是相距較近，也不容易觀察和準确判斷動态車距，這也給變道條件的判斷帶來影響。所以，從安全的角度來講盡量減少變道。

我現在中間車道行駛，左側車道線是實線，右側車道線是虛線。雖然前車行駛速度有點慢，左側車道前方有空閑，我也不能向左跨越實線變道。有實線的隧道内，一般也會有相應的監拍設備，從合規角度來講也不要輕易變道。

右側車道線是虛線，把第二和第三車道分開，也就是說，這兩個車道之間的車輛可以互相變道。同樣是一條隧道相同的段落，為什麼左側是實線不能變道，而右側卻規劃了虛線,又允許變道呢？像這種設計，隧道中段可能有彙入口或者右轉出口，或者在隧道出口位置有向右的分叉口。為一開始進入隧道就行駛在中間車道的車輛，方便在即将右轉的出口或者分叉口駛出，所以右側車道線才規劃為虛線。

在隧道内行駛，相鄰車道如果有大型車輛或者貨車，盡量不要與他并行，保持錯開一點，避免任何一方方向跑偏而産生刮蹭。剛才說過了，有些司機緊靠隧道牆壁一側會有壓抑感，會自覺不自覺地靠向中間車道一側更近，所以，盡量不要與其他車輛長時間并行。

行駛前方右側虛線即将轉換為實線，這又是為什麼呢？這就是說，進入前方實線路段後，要禁止車輛變道了。之所以剛才一段是虛線，現在還沒有到達分叉口，怎麼就變成實線了呢？可以這樣設想：你本來打算在隧道前方分叉口右轉，但是你在進入隧道的時候，當時沒有條件選擇最右側車道，設置這一段虛線，就是讓你在這個虛線段落内，找到向右變道的機會及時變道過去。大概前方接近右轉出口，防止兩車道車輛互相變道在路口互相影響，所以轉換為實線，這也是為了保證右轉出口的秩序。

前方車輛刹車燈亮了一下，在正常行駛中前車刹車燈亮一下，有兩種可能：一種是與前車車距太近，點一下刹車拉開距離；另一種可能是前方車隊速度減緩，車距在拉近，所以點刹車。我車是否同步減速，要看車距是否合适，或者看前車速度是否明顯下降到我也要同步減速的狀态。

前方右側實線再次轉換為虛線，

前車雖然沒打轉向燈，但已經開始向右變道，他與右側車道的前車距離很近，他這是一個減速變道，合理的解釋就是他準備在前方右轉駛出隧道。

我車道前方出現空閑，我适當加油門跟上。感覺到右側這段虛線比較長，之所以留這麼長的虛線，也是照顧那些在中間車道沒有提前向右變道的車輛，再次給他一個向右變道駛出的機會。

右前方出現較強的光線照射，那就是隧道中途的右轉出口位置，可以看到，有車輛已經行駛在右轉出口車道上。

在即将經過右轉出口的位置，虛線再次轉換為實線，前方一直到出口，大概都是實線，不再允許變道了。

也許有人會較真，說他經常在隧道内變道，從沒有被拍處罰過，這又怎麼說呢？這沒什麼好說的，有人開車把安全放在第一位；有人開車是把逃避處罰放在第一位，隻要沒有電子眼監督，怎麼開他都敢。隧道内全程都有實線，也不是全程都有電子眼，你沒被拍到處罰，你以後就會肆無忌憚地違規，那常在河邊走，濕鞋也是早晚的事。

之所以規劃實線車道線，就是因為隧道内行車風險大，通過這條實線讓大家有所遵守、有所警惕。大家都能嚴格要求自己了，這個通行效率也就會自然提高了，很多隧道内的事故也就可以避免了。當然了，假如在隧道内遇到前方有事故導緻的該車道無法通行的障礙，需要繞行的，也是可以實線變道而不會被拍處罰的。

新手剛拿本上路可能會遇到很多問題，比如說：倒車入庫怎麼不發生刮蹭、側方位停車怎麼能一把入庫、路上怎麼判斷前後車距離、彎道開車有哪些技巧、窄路怎樣會車更安全、小區倒車怎麼繞開障礙物、通過限寬墩怎麼保證不刮車，這些同叔都拍攝了視頻，做了詳細講解。清單已經給你列出來了，關注公衆号《駕駛秘籍》，回複關鍵詞“新手秘籍”就可以觀看了

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!