6月1日實行購置稅減半政策以來，BBA大部分車型終端落地價下探，迎來購買時機，門檻最低的奧迪Q2L終端落地價甚至已經殺至19萬元，僅比大衆貴出一台五菱宏光MINIEV。而對于原本開票價在33.9萬元（購置稅減半政策上限開票價）左右的車型，5%幅度的購置稅減免意味着1.6萬元左右的購車成本節約。由此以Q5L、X3為典型的豪華中型SUV也迎來契機，落地價35-37萬元的車型屬于踮腳即可得，因此也吸引了一批原本Q3、GLB、X1的消費者關注。

對于把更高價位車型拉入可享受購置稅減半政策的範圍，BBA的态度多少是有些差别的，而最積極的當屬奧迪。目前除Q2L、Q3、Q3 Sportback、A3和A4L無懸念減稅車型以外，銷量大戶Q5L也把40 TFSI車型完全拉入減稅價格區間，時尚型和豪華型都滿足。在5月末，Q5L終端優惠隻有15個點，而到了7月末、8月初已經擴大至17-19個點，我們探知的最大優惠幅度則達到19.5個點。由此指導價39.68萬元的Q5L 2022款 40T 時尚動感型，開票價格一般為32萬元出頭，綜合落地價已經低于35萬元。這和之前坊間一度傳出的“減稅後優惠減少”的情況完全不同，也體現了奧迪在今年傳統豪華車市場整體下滑背景下強烈的求生欲。

（注：本篇所列優惠幅度都為貸款購車，如全款則優惠幅度減少2個點左右。）

寶馬這邊則拿出X3 25i車型針鋒相對。這款X3的入門車型（2022款 xDrive25i M運動套裝）搭載184馬力的2.0T低功率發動機，并标配Xdrive四驅系統，指導價39.69萬元。終端優惠幅度為15個點，開票價33.74萬元，剛好可以享受購置稅減半政策。寶馬用X3 25i火拼銷量的目的還是比較明顯。 2.0T中功率車型28i車型早已停售，X3後排空間在同級中相對劣勢，25i車型憑借減稅刺激有望保住X3的市占率。

另外，當前寶馬3系和寶馬X3 25i的落地價差已經非常小，許多3系的準買家進店得知X3也享受購置銳減免後猶豫要不要上X3，畢竟在國人眼裡豪華中型SUV的檔次要比3系這些豪華B級車高半級。另一個有趣的地方是，X3 25i和3系價格差不多，但保險費用更便宜，前者隻要8000元 ，而後者需要近12000元。

至于奔馳方面，面對購置稅減半政策似乎積極性一般。奔馳GLC的行情則相對獨立，GLC 260的優惠僅維持在6-8個點左右，本身開票價高且不享受購置稅減半，所以落地價格高達41萬元左右，比Q5L和X3的門檻一下子高出約5萬元。讓人不解的是GLC還即将面臨換代，而如今這一代車型的末期都還沒有清庫欲望，這要麼是奔馳的确更俏，要麼是奔馳芯片缺得更嚴重。總之奔馳目前隻把減稅刺激銷量的動力主要放在C級身上，A級、GLA、GLB三款國産車型不太刺激得動。

駕仕結語>>>

BBA品牌的豪華中型SUV，對于家庭出行的滿足感比較強，事業滿足感也非常不錯，Q5L的40TFSI和寶馬X3 25i，在購置稅減半政策的助攻下出現曆史性買入時機。

文 | 密斯特張

圖 | 作者實拍

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