自從第一次看到法拉利，小編就已經深深愛上了她。别的不說，晚上做夢的素材就是法拉利。先上圖為敬：

各位現在和未來的尊貴的法拉利車主，你知道法拉利的由來嗎？

1947年，是法拉利最具曆史意義的一年，這一年，世界上的第一台法拉利從意大利的馬拉内羅緩緩駛出，法拉利的故事就此揭開了序幕。

1898年2月18日，一位小男孩在意大利北部摩德納(Modena)的一個小钣金工廠主的家中出生，由于他出生時天降大雪，直到2天以後才得以申報姓名，落上戶口。他就是後來的法拉利創始人恩佐·法拉利。

他的父親--阿勒法多（Alfredo），不僅是一個技藝超群的鑄鐵好手，而且還是一個如醉如癡的"賽車迷"。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成為一名優秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣。

916年，法拉利父親因病去世，戰争又奪去其兄性命，他本人也應征入伍。第一次世界大戰結束後，20歲的恩佐·法拉利面臨人生的第一次重創——父親曾經苦心經營的家庭作坊式鋼鐵廠關門停産，家庭生活狀況直線下降；他夢寐以求成為汽車制造廠員工的願望，卻因菲亞特汽車制造公司（Fiat）”的冷酷拒絕，而化為泡影。恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而憑借着賽車的狂熱，懷着“鐘愛跑車勝過家人和摯友；跑車是生命不可分割的一部分”的癡戀，與另一位測試員配對賽車搭檔，自費參加了森姆尼賽車隊（Costruzione Meccaniche Nazionalia）。他在22歲那年的大獎賽中奪得亞軍，并得到了阿爾法·羅密歐汽車制造公司老闆的垂青，成為一名“拿生命開玩笑”的試車員。法拉利在32歲那年擔當起了阿爾法·羅密歐汽車制造公司賽車隊隊長的重任，這一幹就是漫無邊際的7個年頭；直到他39歲那年，他統率的以自己名字命名的“法拉利賽車隊”。好景不長，與老闆及同事日漸水火不容的人際關系，使得恩佐·法拉利再難适應這惡劣的生存環境,不得不在40歲脫離了愛爾法·羅歐汽車制造公司。曆經長達7個年頭的苦苦蓄勢，面對第二次世界大戰結束的百廢待興契機，48歲的恩佐·法拉利,終于等到了自己揚眉吐氣的這一天。他獨具慧眼，見機行事，在意大利北部馬拉内羅鎮，創辦了法拉利汽車制造公司。同年生産出法拉利品牌下的第一輛車，法拉利125S，一輛1500cc的12缸傳奇跑車，能産生100匹馬力，也正是它的出現，奠定了法拉利的光輝曆史。

法拉利的“騰馬”标志背後有着一個感人的故事。一位在第一次世界大戰中捐驅的意大利空軍飛行員弗朗西斯科·巴拉卡，他的母親在1923年的一場比賽中遇到了恩佐·法拉利，看見法拉利賽車所向無敵的神采，于是懇請法拉利将原來标徽繪在其愛子所駕飛機上的“騰馬”标志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。“騰馬”标志黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉；上方的綠、白、紅三種顔色則代表意大利國旗。

以上就是汽車品牌法拉利的故事，祝各位都能早日喜提法拉利。關注小編，每天發現更多的汽車知識，謝謝收藏點擊觀看。

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