[XCAR 車主采訪 原創]

有人看重車輛的顔值，有人看重車輛的動力，但是絕大多數的消費者在選擇車輛時，最看重的還是一輛車是否“務實”，是不是最适合自己的車型。想要弄清楚這個問題，我們邀請了一位寶來車主，讓他來體驗和評價一下同級别的另一款家轎：福特福睿斯，看看他會怎麼說。（圖/文：殷培傑）

入門級家用轎車在這10年間飛速的發展，從原先最早的隻要一輛車有四個輪子能跑，有收音機就行；到如今入門級家用轎車在科技配置上“麻雀雖小五髒俱全”。這些務實的配置也幫助消費者更好的享受駕駛。話不多說，讓我們邀請的寶來車主來與我們聊聊，畢竟車主才最具有發言權。

本次邀請到的大衆寶來（下簡稱寶來）車主朱先生，今年31歲從事教育培訓工作，愛好自駕遊，還是一名健身愛好者。朱先生的寶來是2016年購買的，行駛裡程為56667km。

在體驗福特福睿斯之前，我們先和朱先生聊聊他與他的愛車。

問：當初有考慮過其它車型嗎？是看中了寶來的哪一點讓您最終選擇了它？5萬多km的裡程數也不少了，能否說說對寶來最滿意和最不滿意的地方？

朱先生：不瞞你說，由于從事教育培訓工作，因此我時常和孩子們在一起。購買一款看着大氣、乘坐空間舒适的入門級家用轎車，是我的一大夙願。再加上10萬元級别的售價，在兩者的雙重選擇下，我購買了寶來。在10萬元這個區間内，寶來是一款綜合實力很強的車輛，在這一點上我比較滿意。

朱先生：在外觀部分，寶來還是比較讓我滿意的。三幅式的橫向裝飾條十分動感精緻。但是也許是為了和更高級别的大衆車型做區分，單一的橫向鍍鉻飾條，在視覺效果上有點不倫不類。為了保持原汁原味，我也并沒有去加裝鍍鉻裝飾條。

接下來朱先生要體驗的這台福特福睿斯（下簡稱福睿斯），車身采用了典雅白的車漆顔色與寶來相同。對于入門級别的家用轎車來說，白色的車漆不僅耐髒，并且在視覺效果上能使得整車更加氣派。

就像之前介紹的一樣，朱先生是一名健身愛好者。看到擁有“馬丁式”前臉，肌肉感很強的美式車之後。立刻依靠在福睿斯機蓋上擺起了一個健身造型的POSE。

福睿斯的大燈造型相比寶來，更具沖擊力。前沖式的雙燈腔造型，讓整車的運動感和氣勢油然而生，下側霧燈處還采用了C字形鍍鉻裝飾，整體感很強，相比一些日本車，福睿斯屬于耐看的那種類型。

六邊形的進氣格栅與五幅式鍍鉻裝飾條的組合，具有極強的辨識度和視覺效果。在這個方面，福睿斯比寶來的單根式鍍鉻裝飾條，無論是視覺效果和用料方面都良心的多。

貫穿式的棱角折線将福睿斯的4587mm車長和2687mm的軸距，很好的勾勒了出來。用時髦一點的說法就是，在車長和軸距方面，福睿斯比寶來更PLUS一點。

朱先生：兩年多的時間，這套内飾我還算滿意。整體的做工和用料都比較精緻也很順眼。但是在具體配置方面，就有點跟不上時代了。

朱先生：寶來的中控為單色的小屏幕，在功能方面僅有普通的FM收音機功能。當然寶來也能選裝到6.5英寸的中控彩色大屏，但是在價格上不菲。

朱先生：其實對于老司機的我來說，也不太需要一個彩色大屏去導航或者顯示倒車影像。但是手動空調實在有點掉價，畢竟是一台合資車輛。

朱先生：對于10萬元級别入門級别家用轎車來說，儲物空間是十分重要的。在這個方面，我的寶來有着不錯的表現，能夠儲藏的空間十分多，但在具體儲藏空間的尺寸上則有點不夠理想。當然能夠又多又大就更好了。

寶來車主自述

所謂實踐出真知，當寶來車主朱先生進入福睿斯之後，立刻豎起了一個大拇指并且說：中控台上方采用了大面積的軟性材質，在觸感和視覺效果上都比較有檔次，我給予好評。

朱先生：早就聽聞，福特車型在駕駛方面有兩把刷子。三輻式真皮多功能方向盤握感出色，尺寸也适中。雖然隻是一款十萬元級别的車輛，但是通過方向盤你就能感受到福特的運動基因。

8英寸的中控彩色大屏，能夠顯示播放音樂、電話、GPS導航系統、收音機和藍牙/車載電話等功能。這些配置能夠幫助老司機朱先生更好的享受駕駛。

除此之外，自動空調也是福睿斯的一大亮點。而同價位的寶來僅為手動空調，在視覺效果和實用性上差距明顯。自動空調的加入也使得福睿斯在檔次感上更高。

在中控台的上方，福睿斯内部還擁有隐藏式的AUX音頻輸入端口和USB智能充電接口，相當的方便和人性化。

朱先生：相比于我寶來的黑白單色設計，福睿斯的儀表盤尺寸更大、顯示信息更加豐富也更加具有運動感。

朱先生：對于老司機的我來說，倒車影像基本上用不到。但是遇到今天大雨這種惡劣天氣，倒車影像就顯得十分重要了，多希望我的寶來也能擁有這個配置。

朱先生：福睿斯同樣擁有衆多的儲物空間，并且我發現各個空間的尺寸和開口都大于寶來不少。尤其是扶手箱的儲物空間，深度和開口都十分大，實用性極強；并且中控台下方還有個“偷出來”的内陷式儲物空間。我覺得在儲物空間方面，福睿斯完勝我的寶來。

體驗過兩車的外觀和内飾之後，朱先生迫不及待的想對比一下兩車的動态感受。對于自己愛車寶來的數據，朱先生早已經了然于胸。寶來的最大功率為81kW(110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3800rpm。

朱先生：在動态駕駛感受方面，我的寶來基本上沒有任何問題，動力輸出十分順暢、連貫；方向輕巧、底盤柔韌。但是同時寶來的駕駛感受也讓人提不起任何駕駛欲望，如果能夠更加運動一點我想我會更加喜歡。

在動力參數方面，福睿斯同樣搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為83kW(113Ps）/6000rpm，最大扭矩為142Nm/4500rpm。在數據上與寶來幾乎不相上下，十分接近。

朱先生：相比寶來的中規中矩，福睿斯的駕駛感受更具運動激情。尤其是三輻式真皮方向盤的握感和電子助力在低速時輕盈的手感，果然是福特車，名不虛傳。相比起來，我的寶來就有點平淡了。

編輯總結：經過了一下午的接觸體驗，朱先生對于福睿斯贊賞有加。并認為福睿斯雖然隻是一款十萬元級别的入門家轎。但在外觀上秉承了福特家族式的“馬丁式”前臉，肌肉感十足。并且在配置上，更是擁有8英寸中控彩色大屏、自動空調、倒車影像等配置。朱先生坦言，随着年齡的增加，愈發覺得一輛車需要更加全面的配置。作為老司機的自己，雖然可以不用導航和倒車影像，但是當把車輛給媳婦或者他人開的時候，難免會産生擔心。并且在一些惡劣天氣或者特殊情況下，倒車影像也能幫助自己更好的停車。全面的配置能夠增加自己的安全駕駛。從各個角度全方位來看，在十萬元級别無疑福睿斯是更優之選。

體驗福睿斯

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