最近的這起廣西梧州波音飛機墜落事故也是讓人痛心疾首
發生了這起事故後,或多或少有人會将矛頭對準波音737這個飛機型号
為什麼空難大部分都是波音這個型号?為什麼波音會有那麼多的事故出現?這個公司是哪國的?現在中國還有多少波音飛機?
我在下方稍作整理
首先
雖然該系列飛機空難多,但不能因此說所有的空難都是由波音飛機造成的
為什麼空難大部分都是波音這個型号?在中國,波音737系列也是各大民航公司的主力機型,截至2021年6月,總數量超過1100架,中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、廈門航空等著名的航空公司,全都在使用波音737系列的飛機進行載客。
在2008年的時候,波音飛機在民用航空上排全球第一,從市場占有率來說,比當時的法國空客飛機高出10%左右
換句話說,波音客機在整個市場的占有率非常高,波音飛機的數量多,自然發生空難事故也相對多。
為什麼波音會有那麼多事故會出現?據相關數據統計表明,自2000年以來,波音737系列飛機發生的空難多達50多起;在近10年來,波音737系列飛機也發生了10多起的空難事故,平均算下來,幾乎每一年都要發生一次。而且空難相對于其他的交通事故的危險性,不用我說。
波音是哪國的公司波音公司成立于1916年,當時的總部位于華盛頓州的西雅圖市。
全球有兩大飛機制造商,一個是總部位于美國芝加哥的波音公司,另一家是總部位于法國圖盧茲的空客公司。
現在中國還有多少在服役的波音飛機直至昨日國内5家航空公司的彙報數據顯示,國内目前正在運營的波音737系列飛機居然有1200多架。
但在3.21發生了事故之後,東航将旗下所有波音飛機(289架)控制在了地面,沒有讓它們進行任務。
但我個人感覺飛機之所以會讓人感覺危險的是他的緻死率高,從數據來看,飛機的事故率是最低的。
從這方面來說,飛機算是安全的,但他的緻死率又幾乎是必然的
有人會問,為什麼不配備降落傘讓顧客在出事故的瞬間跳傘逃生
有航空公司工作人員給出解釋:飛機失事通常都是在瞬間發生的,出現險情或者故障多數為飛機起飛和降落的時候,即使每位旅客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。同時,未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷、驚慌,極容易昏迷,也無法在短時間内掌握跳傘技巧,很可能根本打不開降落傘。
退一步講,即使有條件實施跳傘,一旦發生緊急情況,會因為乘客争先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂,不僅會影響飛行員的操作,而且會造成飛機重量失衡
最後希望搜救人員安全進行搜救,希望有奇迹發生[祈禱][祈禱][祈禱]
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