自己後裝的胎壓監測，如果和原廠用的類型不同，用起來是會有差别的。

就好比：同樣是番茄炒蛋，一個是雞蛋做的，一個是鴨蛋做的，吃法、燒法都一樣，有些朋友還是能吃出區别。

• 後裝的和原廠的使用上區别不大

首先，胎壓監測種類其實比較多的，直接式、間接式；内置的、外置的。

要是後裝的和原廠的是一個類型，其實沒有多大區别的，後裝的也很好用。

直接式胎壓監測來講，袁偉光等人在《科技與企業》期刊發表了一篇論文，《胎壓監測技術發展研究》，上面說。

直接式胎壓監測的原理，其實就是在4個車輪裡面安裝壓力傳感器，再把胎壓信息通過無線傳輸到控制器模塊上，最後在儀表盤上面顯示。

後裝的直接式胎壓監測，用的設備和原理是一模一樣的。

就好比：我超市買了個鍋，但是忘記買配套的鍋蓋了，回家路上，順便去雜貨鋪買了個鍋蓋，隻要尺寸大小合适，用起來也是沒有太大區别的，還行的。

• 大部分後裝的胎壓監測，不能在儀表顯示

唯一區别比較大的是大部分後裝的胎壓監測數據，是沒有辦法在原車的儀表上面顯示的，隻能單獨接一個屏幕，對吧？

梁晨等人在《汽車實用技術》期刊上面發的論文，《淺談胎壓監測系統的整車設計方案》，上面說。

原廠的胎壓監測很多是把控制器集成在車輛電子控制器的ECU裡面了，而且能夠把信息顯示在車輛儀表或者中控屏幕上了。

後裝的基本上是另外配個顯示屏來解決這個問題了。

有些放得挺好看，覺得很高級；但也有不少放在那邊，「哎呀」一看就是後裝的，好像檔次低一點的。

現在有些胎壓監測，号稱也是“能夠在儀表上顯示數據”了，但看車型。

隻有那種原廠高配車型自帶胎壓監測的車，低配版可以直接加裝一個模塊上去，相當于是：它去掉的配置，我們給它補回來了，才有的。

高配也沒的，當初就沒有做好這個軟件和接口的，那沒戲。

加裝胎壓監測的時候，到底選哪種比較好呢？

• 直接式比間接式好

首先，能選直接式的，就不要選間接式的。

河北工業大學楊立彪的碩士論文，《無線胎壓監測系統供電電源的研究》，上面說。

車輛正常行駛的時候，4個車輪的轉速是一樣的。

間接式的胎壓監測就是利用了這個原理，它對4個車輪的旋轉速度進行比較，如果說有個輪胎漏氣了，它轉的圈速和别的不一樣了，輪胎壓力就異常了，對不對？

但是這種方法不但無法知道是哪個輪子出現問題，即便知道，準确性也不是特别地高的。

比如說：所有輪胎都漏氣了，轉速還是一樣，它有可能會不報警，你有沒有想到？

或者說，車子是停着的時候氣癟掉了，上車的時候，它就是不會報警的。

相比之下，直接式的胎壓監測就沒這個鬼了，而且實時顯示的嘛，是2.5還是2.3，反正看一下就知道，超過警戒值也會報警。

• 内置式比外置式好

直接式的胎壓監測能選内置的，就不要考慮外置的。

楊旸等人在《傳感技術學報》上面，有篇論文，《基于MEMS壓力傳感器的外置式數字胎壓監測系統》，上面說。

外置式的胎壓監測和内置式的區别不是很大，數據監測同樣也是很準确的，隻不過外置式的胎壓監測的壓力傳感器是裝在氣門芯上面的。

這就會帶來一些問題，傳感器長期這麼風吹、日曬、雨淋，它在外面嘛，就有可能容易壞。

還有就是給輪胎充氣的時候，你得把傳感器先擰下來；還有個就是，熊孩子或者人家對你有意見，或者怎麼樣，他有可能可以把它帶走，對吧？

内置式的胎壓監測由于是裝在輪胎裡面的，也就不會遇到這個問題了。

總而言之，同樣類型的胎壓監測，後加裝的和原廠的幾乎是沒有區别，記住，同類型。

隻不過後加裝的，信息有可能沒辦法全部都顯示在儀表上面，配顯示屏，好看、不好看要挑一挑。

另外，我們自己加裝的時候，最好選内置直接式胎壓監測。

除了正常的胎壓監測，網上還有賣胎壓警示帽的，4個才幾十塊錢，直接擰在氣門嘴上了，這種東西到底有沒有用？是智商稅？還是說是新發明？

屏幕顯示胎壓異常了，該怎麼辦？是停下來呢？還是繼續開呢？

我自己後面換備胎，要怎麼換？看看好像氣還不是癟掉了，我備胎不換，自己開到修車店裡去，行不行？

師傅說要我補輪胎，要補好一點的還是差一點的？我問他：“什麼區别？”他說：“一個40，一個80。”“那到底什麼區别？”他說：“80好一點，40差一點。”

我要把它搞清楚的，資料和論文也給大家查清楚了。

• 關鍵詞：輪胎

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參考文獻

[1] 袁偉光,孫潤骅,汪子洋,黃東,蒲亮.胎壓監測技術發展研究[J].科技與企業,2013.

[2] 梁晨,劉雲太,高興,王沐晗,楊碩.淺談胎壓監測系統的整車設計方案[J].汽車實用技術,2017.

[3] 楊立彪.無線胎壓監測系統供電電源的研究[D].河北工業大學,2015.

[4] 楊旸,闵雲龍,沈強,張兆華,劉理天,餘志平.基于MEMS壓力傳感器的外置式數字胎壓監測系統[J].傳感技術學報,2010.

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