锂電智能裝備龍頭?21世紀經濟報道記者 陳紅霞 武漢報道管理中心遷至湖北省武漢市後，駱駝股份加碼布局锂電的思路更加清晰，現在小編就來說說關于锂電智能裝備龍頭?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

锂電智能裝備龍頭

21世紀經濟報道記者 陳紅霞 武漢報道管理中心遷至湖北省武漢市後，駱駝股份加碼布局锂電的思路更加清晰。

1月25日，駱駝股份公告稱，其全資子公司駱駝集團蓄電池銷售有限公司（以下簡稱“駱駝蓄電池公司”）近日收到德國寶馬汽車集團的12V輔助锂電系統項目的定點函，公司将成為寶馬集團12V輔助锂電電源系統的供應商。根據客戶規劃，該項目周期為7年，預計于2025年實現量産，全生命周期内預估銷售340萬套至470萬套12V輔助锂電電源系統。

駱駝股份則表示，公司現有的産品主要包括鉛酸電池、再生鉛和锂電池，目前低壓锂電池産品占公司營業收入總額比重較小。汽車低壓锂電池業務是公司的戰略業務。此次經過多輪競标成功獲得德國寶馬12V輔助锂電系統項目的量産定點，加深了公司與德國寶馬的合作，是公司在全球高端汽車市場取得的一項重要成果，有利于進一步鞏固公司在汽車低壓電池領域的市場地位。

加碼锂電

2021年以來，新能源汽車發展駛入快車道。根據中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，2021年，國内汽車産銷分别為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，并結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%。

新能源汽車大熱之下，作為上遊的電池制造商也在卡位锂電池領域。華鑫證券分析師尹斌指出，當前駱駝股份以市場為導向加碼布局锂電，以應對鉛酸電池被锂電替代的潛在風險。“目前公司锂電産品主要包括12V/24V/48V和儲能锂電池。汽車領域，12V锂電用于替代12V鉛酸電池主要用于高端電動車型，已獲得寶馬、吉利定點；24V锂電用于重卡駐車空調，已獲中國重汽、陝汽、定點；48V為過渡性解決方案，主要配套東風日産。”

此前有消息稱，駱駝集團與寶馬低壓團隊自2019年底啟動業務合作，2021年8月，駱駝集團完成了12V啟停锂電B樣交付任務，并于2021年12月正式獲得寶馬集團戰略級項目——12V輔助锂電系統的項目定點。按照寶馬方面的規劃，其汽車配套的12V鉛酸電池将全部替換為12V輔助锂電系統或其衍生的12V锂電産品。

在尹斌看來，駱駝股份傳統主業聚焦于汽車低壓電池，此番搶先布局12V锂電，憑借其渠道優勢在高端電動車領域獲得先發優勢，從而有望維持公司在低壓電池領域的龍頭地位。

紮根武漢

駱駝股份曾是湖北省襄陽市的龍頭企業。站在新能源汽車的發展風口，其于2021年12月正式在武漢設立管理中心暨創新中心。

彼時，駱駝股份董事長劉長來曾表示，在武漢設立管理中心暨創新中心，就是為了在高質量發展公司第一賽道的同時，在第二賽道新能源儲能電池領域拼出一條屬于駱駝自己的路。“這次搬遷到武漢，是駱駝的第二次跨越。當前，駱駝唯有拿出創業時的拼勁，舉賢任能，奮起直追，才能在第二賽道新能源儲能電池領域實現‘再造一個駱駝’的駱駝夢。”

在追逐新能源的風口上，除了锂電之外，駱駝股份在儲能電池及再生鉛、锂電回收方面亦有布局。尹斌指出，儲能領域的布局将幫助公司進入儲能萬億市場，形成新的增長極，開啟新的成長之路。

根據2021年12月29日公司公告，三峽電能全資子公司襄陽衆盛新能源已分别與駱駝股份四家子公司簽署了《分布式光伏發電站項目EMC合同》，并與公司兩家子公司簽署了《儲能電站投資運營管理合同》。公司與三峽電能于2021年10月21日簽訂的《關于光伏及儲能項目的合作協議》正在順利進行。公司與三峽電能簽署合作協議，約定在“十四五”期間為其提供0.9GWh儲能總包服務。公司瞄準國内發電側及海外用戶側儲能市場，現有1GWh産能，并計劃在2023年另外建成5GWh産能。

而在再生鉛回收方面，駱駝股份當前在湖北襄陽、新疆吐魯番、廣西梧州、安徽界首、江西豐城具備共86萬噸産能，安徽界首二期項目建成後，國内将有101萬噸産能，海外另有烏茲别克斯坦、馬來西亞回收産能正在建設。锂電回收方面，預計公司2022年底将建成2萬噸産能，另有5萬噸産能處于規劃中。

尹斌分析稱，當前國内再生鉛産能處于過剩階段，未來牌照發放趨嚴，且不規範、環保不到位工廠将被逐步淘汰，産能将集中在頭部企業。駱駝股份國内再生鉛工廠相較其他再生鉛企業具有較強的運輸成本優勢，疊加公司多年運營形成的渠道優勢，賦予公司再生鉛領域較大的競争優勢與成本優勢。而在锂電回收業務已與主營業務形成閉環，保障公司原材料穩定供應的同時，為公司毛利率提供保障，保持平穩增長。

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