大家都在說網約車司機似乎脾氣也越來越不好了，有索要好評的，有開車不到點要走半天的，有等了一會兒就開始兇的，可謂是五花八門。很少有人能理解為什麼開網約車能這麼不溫和，也很少有人願意聽網約車司機倒苦水。

滴滴、滴答、高德、一喂出行，現在的平台太多了，目不暇接，可以随便用，但對司機而言，每次入駐平台，都像跨越了一道坎。

打車的時候乘客付款，往往能看到一大堆下拉清單，什麼起步費、遠途費、分段裡程費、分段時長費，林林總總看也看不懂，大多數時候付了錢也就完了。但對網約車司機而言，這些雜七雜八的指标是他們的日常和守望。

滴滴司機有一個叫做“服務分”的東西。2019年，服務分進行了一次升級，從舊服務分的計算規則是這樣的：近500單滾動數據=80基礎分 乘客好評加分-負向行為扣分。乘客标簽好評 0.25分，乘客好評 0.15分，默認好評 0.05分。這是老司機，上限130分，對新司機的全新服務分統一是80 500*0.05=105分。

扣分項計算則是根據服務标準來的，達不到的話，如儀容不整扣3分，駕駛不穩扣4分，車内異味扣2分，拒絕開空調扣5分等。每個累計三次就會形成扣分。

好家夥，加分零點零幾零點零幾，扣分一次就是加分的幾十倍。

服務分會影響派單優先級，影響派單傾斜、抽成、無責取消次數等。這個計算真是讓人頭秃，又是不能不接單，又是不能取消，又是不能遲到，又是需要态度好。真難怪現在有的網約車，為了乘客能給好評，路程上要殷勤周到不說，還送小禮物。更得祈禱路況良好不堵車，導航正确不挖坑，乘客善良不黑心。

這之後，服務分又幾次變更名稱為“口碑值”“橙就值”，運行方式仍舊是一樣的。更離譜的是，費勁巴拉把分弄上去了，派單并沒有真的體現出多少優先。知乎用戶“我來人間打醬油”在長文中稱滴滴派單水很深，明明就在眼前的100公裡大單不給他，直到開去郊區才給了一個3公裡外的中等單子。網上有分析稱滴滴的派單規則是“全局最優規則”，也就是分攤乘客的等待時長，讓可以等兩分鐘的和等十分鐘的都等五分鐘。但是單子質量分配是存在一個“司機池”問題的，買了滴滴推出的其他産品會比較好接單，是因為系統把你放到了資源更好的池子。系統派單傾斜才是關鍵，服務分壓根隻是一個參考！更多的貓膩，司機從來無從得知。有的司機說，會有開11個小時全都是10塊錢左右小單子，一天下來才200塊的情況，有28單才256塊錢的。并不是運氣問題，在熱區照樣沒單子，但有段時間又會莫名其妙爆單。現在開網約車為了車證，很多司機都是租車的，單量不穩定直接影響當天能不能至少收支相抵，大大增加了司機的焦慮。

全職撲在這些奇奇怪怪的規則裡面，還要小心自己萬一違章出事，壓根不會有平台報銷和負責。開着滴滴、滴答、一喂出行，當真是如履薄冰。

也許每個網約車司機剛來的時候都是滿腔熱忱，要掙錢改善生活，服務客戶也是很上心的啊，但遇到了糟心乘客馬上被扣分，看到了滴滴的客戶是上帝的嘴臉，再看看這些油光锃亮的各種規則，平台利用信息不對稱欺壓司機，自己轉頭在海外上市連鐘都不敲。每天被系統支使着蒼蠅一樣轉，誰不會灰心？

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