如果沒有你,我沒見識過綠皮火車的熱鬧和搖曳,如果沒有你,我沒經曆過站台的一次次分别和重逢!

張家口站20年前後對比圖

官方最新消息

從2019年3月1日起

張家口北站将停辦所有客票業務

那一天

老北站将功成身退

完成車站最後的使命

成為京張鐵路終點圓滿謝幕的一天

拍攝于2月25日，仍在售票中的張家口站

根據相關車站站名及業務功能調整的相關要求，現将有關變化内容公告如下：

一、車站命名

1.京包客專線北京北至懷安段：北京北站（既有）、清河站（既有）、沙河站（既有）、昌平站（既有）、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站、懷安站。

2.崇禮支線：下花園北站、太子城站。

二、車站更名

1.自2019年3月2日起，北京局集團有限公司沙嶺子西站更名為張家口南站。

2.自2019年3月2日起，京包線、張集線，原張家口南站站名修改為張家口站。

三、營業線變更

張家口線全項取消，原張家口站停辦所有客票業務。

特此公告

張家口站

2019年2月23日

張家口站北站

北站在人們心底留下的回憶

在泛黃的照片裡愈加清晰

遠行，就是所有張家口人關于京張高鐵的共鳴。

張家口北站—建于1909年，是中國人自主修建的第一條鐵路“京張鐵路”的終點站。

一百年前，當蒸汽機車翻山越嶺從北京奔向張家口時，鐵路、火車對于中國人來說還是一種神奇、稀罕的東西。轉眼百年已過，京張鐵路上的張家口北站已經成為了“停車場”。

京張鐵路張家口北站于2014年7月1日起停辦客運業務，幾次改建，原葫蘆線也隻能在曆史資料中見到，而張家口北站至南站段，也成為曆史留給張家口最寶貴的工業遺迹。

站在這裡，閉上眼睛，依然可以聞到濃濃火車味道。

荒木經惟曾說："對焦，要對在自己的心情上"張家口北站的焦點，恐怕早已深深刻在張家口人的心裡。

回憶過往，張家口北站，也是太多張家口人情緒的揚聲器。

綠色的塗料牆，依然能夠讓人回憶起往日離家的匆忙與回家的欣喜。

無論時隔多少年，時光依舊，車站還是車站，已藏在人們心裡。

綠皮車時光

拍攝于2013年1月3日

北京西→張家口

4447次

綠皮車行駛至茶坊

即将到達北站終點

當然，從年前剛剛結束的橋東區兩會《政府工作報告》中可以了解到，2019年，橋東區将傳承工業文化，推進張家口火車北站申報國寶單位。即使他的客運功能馬上寫下圓滿的句号，但他所蘊含的精神，以及承載的回憶将成為時代留給張家口最珍貴的禮物。

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