文：大衆侃車/何欣

7月18日，二代海馬S5正式上市，新車定位緊湊型SUV，共推出8款車型，3種動力總成，官方指導價為6.98萬-10.98萬元。

另外，新車優惠政策方面，二代海馬S5将提供前三個月購車專享“終身質保、終身免費救援、24期0息”的三重客戶利益政策，讓購車更加實惠。

今年，是海馬成立三十周年，從最開始和馬自達的合作到如今完全自主，海馬早已邁入新的階段，目前，海馬不斷完善産品布局，從最開始聚焦家轎市場逐漸向其他的細分市場擴充，根據規劃，在未來的幾年裡，海馬汽車将每年投放一款全新車型。到2020年，深度混動車型和長續航智能網聯電動轎車将投放市場；2021年，長續航智能網聯電動SUV将投放市場；2022年，搭載L3級自動駕駛技術車型将投放市場。

二代海馬S5是海馬在2018年的重磅車型，在今年北京車展已經先行亮相，當時就吸引了衆多消費者的關注。作為海馬汽車品類聚焦戰略之下的重要車型，二代海馬S5彙聚海馬汽車最優造車資源，由國際知名設計師LD’A設計總監盧奇主導設計，其發動機是海馬汽車與國際知名動力技術研發機構德國FEV聯合研發，還有比利時邦奇、德國博世等頂級零部件供應商組成的供應鍊體系，因此，想比較舊款車型，二代海馬S5全面提升，具備高顔值、強勁動力以及高智能等多重優勢。

外觀方面，二代海馬S5是首款運用全新海馬家族化設計語言的車型，外觀設計實現了完全的原創，同老款相比，最明顯的不同是前進氣格栅由此前的橫條狀改為點陣設計，并采用了造型狹長的分體式北歐極光前大燈，增添了一份犀利感，六邊形的前中網和下裝飾護闆使得新車看起來更上檔次，整個前臉看起來極具辨識度。

從側面造型來看，車身主體變化其實不大，基本延續了前款車型的姿态，車身尺寸為4418x1823x1630mm，軸距為2630mm，尾燈采用全新的造型，保險杠下雙邊雙出的排氣和下裝飾護闆增添活力感，外觀整體顯得時尚運動，非常符合當下年輕人的審美。

内飾方面，新車同樣采用全新設計，與老款最大的不同是，二代海馬S5采用T型中控台設計，布局簡潔更易操控，三輻式方向盤帶有多功能按鍵，支持手動多向調節，（尺寸）中控區域的懸浮式大屏裝載在中控台上方的設計也更科學，比儀表盤稍高，更好地避免了分散駕駛者注意力以及影響駕駛視線，降低了車主在行駛過程中操作中控大屏的危險。另外，大量軟質材料的覆蓋和銀色飾闆的裝飾也大大提升了質感。

動力部分，二代海馬S5将搭載1.6L、1.5T以及1.6T發動機，最大功率分别為122馬力、163馬力以及184馬力；傳動系統方面，新車将匹配5速手動（1.6L）、6速手動/CVT（1.5T）、以及6速自動（1.6T）變速箱。操控方面，采用前麥弗遜與後五連杆獨立懸架的配合，經過來自英國的KC實驗平台數據驗證調校，濾震表現出衆，大大提升駕乘感受和操控體驗。

智能配置方面，二代海馬S5做到了“人無我有，人有我優”，moofun移動互聯人車生态系統，搭配來自科大訊飛的智慧語音交互系統，百萬像素超清360°随動3D影像、EPB AutoHold自動駐車系統、超清行車記錄儀，衆多越級配置的搭載，誠意十足。

另外，二代海馬S5還裝載了全景觀星天窗面積達1.139㎡，一體式貼頂行李架等裝置，讓行車生活添加更多樂趣。

縱觀海馬汽車的發展，在結束與馬自達後，海馬開始走自主品牌道路，但在最開始的時候，海馬沒能延續合資時期的輝煌，研究力量的不足導緻缺乏主打車型，産品力不足也就沒有強的競争力，銷量一度陷入困境。

但近幾年，海馬持續在産品研發和品質提升等方面進行大規模的投入，包括研發全新的強動力車型和領先的“五位一體”新能源動力總成等等，産品研發能力已經大大提升，如今海馬汽車已經煥發出新的活力，成為自主陣營中的強力選手。

2014年，海馬汽車啟動年輕化轉型，如今，“活力”、“青春”的元素已經融入品牌基因。營銷方面，2018年，海馬汽車推行“戰線前移，垂直下沉”模式，不僅要拓展三四五線市場，還要在産品銷售之外，通過管理手段下沉、政策下沉和傳播下沉等手段，全面推進營銷、服務、推廣、傳播等工作。

二代海馬S5的上市，進一步完善了海馬汽車的産品陣容，未來，它是否能獲得市場的青睐，讓我們拭目以待。

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