無論是在國内市場還是在海外市場，豐田車的用戶群體都十分龐大；尤其是像轎車卡羅拉，其作為一款名副其實的銷量王，更擁有超4700萬的用戶群體，使之成為許多競争對手期望超越的目标。不過豐田車雖好，但是它旗下的車型，卻很少有性價比一說，甚至價格親民的産品也是少之又少。因此在許多消費者的心目當中，豐田車除開是品質優秀的代表，而且也是門檻高的代表之一。

不過，豐田汽車旗下雖然價格親民的産品很少，但也并不是沒有。除開像威馳、緻炫這樣銷量還算不錯的車型之外，威馳FS這樣的兩廂代步車，同樣是豐田親民的代表車型。從價格上來看，目前國六版本的豐田威馳FS，起步僅7.58萬，配CVT也才8萬出頭的價格，在豐田車的陣營之中，無疑算是親民的存在。那麼今天，我們就一起來看一看，這款被譽兩廂版"卡羅拉"具體表現怎麼樣？

從外觀來看，由于威馳FS跟卡羅拉均是出自一汽豐田，同時兩車在整體造型上還有着很大的相似之處，因此亦有不少消費者将威馳FS，稱作是兩廂版本的豐田卡羅拉。而在筆者看來，相比豐田的中庸設計來說，實則威馳FS具有運動氣息更足，更符合當下年輕消費者的審美。

譬如威馳FS的車頭部分，由于進氣格栅占據的面積比較大，宛如開口幅度巨大的大嘴，讓它顯露出來的氣勢更足，至少在同級車中鮮有對手；在此基礎上，威馳FS還使用有主流的懸浮式車頂，以及造型較為獨特的尾燈，雖然沒有特别大的亮點，但是也不會顯得很落後，整體來看，符合它小型兩廂代步車的定位。

從内飾來看，整體上威馳FS給人的感覺比較樸素，這也是豐田車一貫的設計方式。其中控台為傳統的對稱式布局，雖然缺乏一定的新意，但是實用性卻值得肯定；而且，由于威馳FS全系配備的都是手動空調、風道切換按鈕是比較原始的扳動方式，并且中控面闆也是比較簡單、傳統的設計。因此，在威馳FS身上是無法找到許多的科技感，而更多的則是比較傳統的機械感。

同時在空間方面，威馳FS的表現雖達不到标杆水平，但是符合主流的數據，搭配合理的空間優化，仍舊令威馳FS具有不俗的表現。就以數據來看，威馳FS便具有長寬高4140x1700x1495mm，軸距2550mm；僅從數據來看，威馳FS要比具有長寬高4096x1695x1525mm、軸距2530mm的本田飛度更為出色，足以證明它的空間在同價位中并不是拖後腿的存在。

就實際乘坐來看，威馳FS的座椅填充和支撐性都還不錯，但舒适性表現卻有所欠缺，好在該車全系标配有後排中央頭枕，對舒适性的提升有一定的幫助。實用性方面，作為一款兩廂的代步車，若是有放置大件物品的需求，那麼威馳FS的後備箱，盡管支持後排比例放倒，但也隻能說是勉強夠用，顯然沒有三廂威馳的縱深更長。

最值得一提的是，日系出品的豐田威馳FS還有着出色的油耗表現。動力方面，豐田威馳FS（國六）目前共搭載有兩套動力總成，分别為1.5L 5MT/CVT；其中1.5L自然吸氣發動機，代号為5NR-FE，乃是豐田旗下一款十分經典的發動機，并且這台發動機還使用了特有的雙VVY-i技術，可最大程度上實現油耗的降低。

以威馳FS的入門自動擋車型為例，根據某油耗統計平台顯示，該車實測油耗僅為6.8L，結合目前92号汽油價格來計算的話，威馳FS每公裡的油耗才3毛8。顯然，威馳FS乃是很好闡述了日系車省油的優點。

總的來說，豐田威馳FS雖然并沒有太多亮眼的表現，但是該車頗顯運動的外觀、中庸經典的内飾，以及符合主流的空間，卻都是它獨一無二的标簽；而每公裡不足4毛的油耗表現，以及豐田車标賦予它的品牌溢價、品質自信，更是威馳FS引以為傲的資本。因此，即使相對于同價位的合資車如現代悅動，亦或是國産車吉利帝豪等車型來說，配置低是威馳FS的一大硬傷，但豐田車标卻能夠為它扳回一成；畢竟豐田品質，才是威馳FS最拿得出手的優勢。

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