觀緻離開奇瑞加入寶能之後，其經曆過一段蜜月期，甚至有了複蘇的迹象。這裡我們所要看到的2021款觀緻3S 三廂 1.5T CVT領先型（指導價為10.59萬元）則是觀緻品牌曾主打的走量品，也在車主群體中保持着較高的質量口碑反饋，至于說它是否适合當下入手，我們就綜合它的整體設計重新品一品：

外觀設計

車頭設計上，觀緻3沒有大尺寸進氣格栅，也沒有獨立的導流孔結構，但通過寬幅金屬包圍的進氣格栅其邊框裝飾卻會穿過車體進入到前保險杠内。而後者的在下方的橫向貫穿氣孔樣式，放在當下也是一種比較成熟穩重的設計，整張前臉的品牌表示度還是較高的。

大燈設計上，不規則樣式的大燈，其燈罩完全貼合了車體結構的延展線條變化，但其内部的遠近光燈并沒有得到LED光源，而LED日行燈與其它燈腔鏡的組合樣式則稍顯複雜了一些。

側身設計上，4627/1839/1445mm的長寬高與2702mm的軸距在數據上是值得表揚的。而保持平行的雙腰線則在側身上帶來了一個整體式下陷的區域，盡管它稱不上有多麼的前衛或有創意，可在視覺效果方面的确帶來了不錯的層次感。

車尾設計上，由于尾門與C柱之間的過渡比較平緩，所以車尾看上去會顯得比較厚實，而尾箱蓋頂端出現了一個小鴨尾結構，配合其邊緣的鍍鉻裝飾條與保險杠内的雙邊共兩處排氣管，它放在當下來看，整體質感上也會是較高端的。

尾燈設計上，全熏黑的尾燈内采用了高密度的橫向光帶，其尺寸較大、邊框則比較圓潤，在占據了一部分尾箱蓋面積的同時，也朝向側身有了明顯的延展，示廓照明效果會比較好。

内飾設計

中控設計上，缺少中央觸控屏會讓中控看上去比較單調一些，而在這個空缺的下放，旋鈕 物理按鍵的獨立控制台與飛機推杆造型擋把使得其沒有被現在的新設計甩開太遠。空調出風口全部放置在了中控台的頂層，并實現了橫向的貫穿連接，包括三輻式平底方向盤在内，觀緻3的不少設計的确是符合當下審美的。隻是從裝飾來說，它中控部分的硬塑覆蓋面積較大，觸感上不是那麼舒服。

車載系統上，由于缺少中控屏支持，觀緻3并沒有獲得互聯娛樂與智能網聯功能，隻是通過車載收音機與外界插口獲得了較為基礎多媒體音頻支持。而在儀表盤内部則提供了一塊3.5英寸液晶顯示屏，它可以稍稍優化車輛駕駛中的信息讀取與掌握。

車載配置上，觀緻3的主被動安全系統不算全面，安全氣囊僅覆蓋前排駕駛艙且沒有提供制動輔助、牽引力控制與車身穩定控制系統；倒是在車輛使用方面，它會有遙控鑰匙、電動外後視鏡、無鑰匙啟動、PM2.5過濾裝置等等。

車艙空間上，車輛可為身高175cm的體驗者提供4指、3指的前後排頭部空間，而後座中膝部與前排座椅靠背之間的距離也會有2拳，同時匹配了三區頭枕，但座椅想要獲得皮革覆蓋則需要選裝。儲物方面，觀緻3的後備廂比較規整，進深可通過後排座椅放倒在960-1830mm之間調節，最大儲物容積可達900L。

機械結構

動力總成上，觀緻3搭載了一台奇瑞時代的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW(156Ps)、最大扭矩為230N·m，傳動上匹配的是一台CVT無級變速箱，整套系統最大時速可達205km/h，而NEDC綜合油耗可控制在6.6L/100km左右，對家庭來說是比較适用的。

底盤懸架上，車輛采用了前麥弗遜式 後扭力梁式懸架組合，整體調校比較中庸，濾震舒适與動态操控都能得到一定程度的滿足。

寫在最後

作為一家以高端定位進入到市場中的自主汽車品牌，曾經拿了不少設計大獎的觀緻也算是曾經的行業翹楚，如今加入寶能後，其開啟了對旗下産品的重新整合與設計。而這台在市場中保持着不錯口碑的觀緻3雖說是一台舊時代的産品，可無論是我們所看到的設計，還是10.59萬元價格背後反映出的綜合性價比，都還是保持着一定競争力的，此時入手把它投入到家用通勤中也不失為一個不錯的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!