在SUV市場，有三輛國産車的銷量異常穩固，它們分别是哈弗H6、長安CS75PLUS以及吉利博越，無論車市環境如何變化，這三台車基本上每月都能出現在SUV銷量榜單前十的列表中。

然而，進入今年以來，吉利博越卻率先掉隊了，除了1月份賣出了13096台之外，2-5月份的銷量再沒能突破萬台，4月份更是創下了多年銷量新低，隻賣出了5279台。在這台曾被稱為“最美國産SUV”的車子為何突然沒人願意買了呢？在它身上究竟發生了什麼？今天咱們就來一探究竟。

首先來看外觀，拿現款博越對比2016款初代産品，你會發現它除了前臉和車尾有些變化，側面幾乎一模一樣，6年前新潮、時尚的它，放到現在再來看依舊耐看。但有句老話說的好：不進則退，看看現在的長安CS75PLUS、哈弗H6以及瑞虎8PLUS吧，随便拎出來一台車的顔值都未必輸給博越。

新推出的博越X的外觀更是一言難盡，它一改之前大氣穩重的風格，采用了超大尺寸進氣格栅，外側還用上了大塊的銀色飾闆包圍，兩側進氣口還有紅色點綴，看上去有種重金屬搖滾範，視覺沖擊力有了，但總給人一種用力過猛的感覺。

博越的内飾依舊保持了不錯的水準，車内各部位的用料和做工都屬于同級中上水平，尤其是博越X，标準的“T”字型布局極為工整，12.3英寸的中控大屏被鑲嵌在中控台内部，看上去特别顯眼，再往下是被設置了很高的檔把操控區，一直延伸到手扶箱，給到前排乘客強烈的包圍感，紅/黑和灰/黑色兩種内飾分别代表了運動和優雅。

配置方面，吉利博越的表現隻能算中規中矩，它的入門版車型雖然提供了倒車影像、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅和自動空調等功能，像LED大燈、側氣囊、頭部氣囊、輔助駕駛系統、電動後備廂、遠程啟動、12.3英寸液晶儀表以及後視鏡鎖車自動折疊凳功能都沒有，而這些功能中的大部分都隻能在售價13.18萬元的博越X智尚型上才能見到。

一直以來，和哈弗H6以及長安CS75PLUS比起來，吉利博越的個頭都不占優，它的長/寬/高分别為4519*1831*1694mm（博越X為4544*1831*1713mm），博越的車長最短，2670mm的軸距也是最小的一個，帶來的直接結果就是後排空間相比這兩款熱門車型略小，好在座椅厚實柔軟，配合厚實穩重的底盤，也在一定程度上彌補了空間上的不足。

或許在外觀、内飾和配置等方面博越還有一戰之力，但它的動力系統實在有些太“老”了，這台代号為4G18TCD的1.8L渦輪增壓發動機采用了缸内直噴的供油方式，但缸體材料還是鑄鐵式，135kW的最大功率和300N·m的最大扭矩甚至不及當下排名靠前的1.5T發動機。傳動系統也丢掉了老款的DSI 6AT和派沃泰6AT，用上了現在的7擋濕式雙離合，其目的就是為了進一步的節省油耗，但它的NEDE綜合油耗依舊達到了7.7L/100km，車主的實測表現大概在10L上下，表現十分一般。

吉利博越銷量下滑離不開自己的不思進取，但更多的還是外部因素造成，其中高油價絕對是罪魁禍首之一，随着92号燃油從6元漲到近9元/升，車主的日常用車成本也在大幅的增加，要知道買博越的人可不會像買奔馳的人一樣對油耗不那麼敏感，很多想買博越的消費者都被高油價和博越的高油耗所勸退，即便9.18萬起（2021款手動兩驅亞運版）的博越性價比優勢明顯。

你猜吉利此時會不會後悔沒有一台拿得出手的1.5T四缸發動機呢？

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