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能否站上c位試駕純電轎車零跑c01

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在新能源賽道加速領跑：4月25日，零跑汽車全球首發無電池包CTC技術，并宣布對這一技術免費開放共享。

l  技術概述：CTC（cell -to -chassis）技術是指将電池、底盤和下車身進行集成設計，通過減少冗餘的結構設計，有效減少零部件數量，從而提升空間利用率、系統比能，并提高電動車的空間、續航和操控的一種領先技術方案。

l  技術優勢：相比于傳統方案，CTC技術集成化和模塊化程度更高，零部件數量減少20%，結構件成本減低15%，整車剛度提升25%。

Ø  結構創新：CTC電池底盤一體化結構

a)     創新應用CTC雙骨架環形梁式結構，将電池骨架和底盤車身結構合二為一，既是車身結構又是電池結構，整體結構效率更高。

b)    CTC技術利用車身縱梁、橫梁形成完整的密封結構，達到領先的氣密性水平。

Ø  軟件創新：行業首創AI BMS，融合大數據和AI深度學習等相關工具，為用戶提供觸達電芯級别的實時雲端安全保護。可以實現數據監測、安全預警、使用統計、車網互動、長壽命電池、經濟性管理等功能，助力電池安全、電池壽命、電池性能實現全方位提升，并支持持續OTA升級。

Ø  高适配、強拓展：CTC技術作為零跑新生代車型能量母體，可持續進化，擁有高适配和強擴展兩大特點。

a)     高适配：

ü  與整車匹配度高，可快速柔性化批量生産。

ü  高度集成化和模塊化，可跨平台适配未來各級别、類型車型。

b)     強擴展：

ü  可兼容智能化、集成化熱管理系統。

ü  未來可兼容800V高壓平台，支持400kW超級快充。

ü  未來可實現“加油式”充電：充電5分鐘，續航200 km。

Ø  技術創新賦能産品：CTC技術将為整車帶來更大空間、更長續航、更強性能、更高安全。

l  技術地位：零跑全球首發無電池包CTC技術，引領全球動力電池行業進入3.0時代。

七年笃定堅持全域自研路線，零跑進入技術成果爆發期——自研自造智能電動汽車核心系統及電子部件中的關鍵軟硬件，實現了智能電動汽車“新三大件”：電池包、電機、電控系統的全域自研自造。圍繞智能駕駛、智能座艙、智能動力，構建智能汽車完全體的全域自研研發體系。

智能駕駛

Ø  研發進展：自動駕駛軟硬件的全域自研，實現對智能駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的全覆蓋。

Ø  技術成果：

ü  硬件：從傳感器到芯片均全域自研。

ü  軟件：智能駕駛軟件算法全域自研。

ü  實現包括智能領航輔助駕駛在内的24項智能駕駛輔助功能，無限逼近L3級自動駕駛輔助。

ü  2021年6月，在谷歌Waymo 2021自動駕駛算法挑戰賽中，零跑算法團隊獲2D實測挑戰賽第一名。

l  智能座艙

Ø  研發進展：實現從智能座艙控制器到車機軟件的全棧自研，并曆經多次叠代。

Ø  技術成果：

ü  率先搭載高通車載SA8155P芯片，并實現一顆芯片控制三屏聯動。

ü  行業首創人臉識别啟動，并實現座艙設置自動适配。

ü  人臉ID自動适配功能多達25項，行業領先。

ü  首搭OPPO智能車聯，實現多屏互聯互控。

ü  行業首次搭載安卓虛拟機，熱門應用兼容率超99%。

ü  深度AI智能學習進化，支持人-車、人-手機-車、人-車-家多場景交互。

l  智能動力

Ø  研發進展：電驅系統方面，完成了包括電機、減速器、控制器軟硬件的全域自研；電池系統方面，除了電芯以外，實現了電池包、熱管理、BMS的全域自研自造；

Ø  技術成果：Leapmotor Power智能動力技術，由智能電驅、智能電池兩大系統組成，每個系統都帶深度學習軟件算法，可實現全周期、全場景學習進化。

ü  智能電驅：全球首款可變架構油冷電驅，轉速16000rpm、綜合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、扭矩300Nm-500Nm，設計壽命超過100萬公裡，具有全球頂級的靜谧性和總成效率，更适合未來智能駕駛汽車高壽命、高性能需求。

ü  智能電池：全球首款無電池包CTC電池底盤一體化技術，匹配AI BMS大數據智能電池管理系統，實現硬件與軟件層面的創新突破，帶來輕量化、安全、性能全面發展，引領動力電池行業進入3.0時代。

l  電子電器架構

Ø  打通底層邏輯，奠定高研發效率基礎：零跑自研的平台化電子電氣架構實現了底層接口、算法和數據通訊協議的統一，可在不同電動車型之間高度平台化複用。

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