“永不沉沒”的泰坦尼克号應該是大多數人對豪華郵輪的第一印象，它和中型航母差不多大，在船上奢華快樂的生活，也讓它成為了許多人心目中的“夢幻之船”。

泰坦尼克号

然而，百年前的泰坦尼克号比起現在的郵輪，那就顯得太過時了。3月5日，世界上最大的郵輪“海洋奇迹”号從美國羅德岱堡開始首航，它總層高18層甲闆，排水量是遼甯艦的4倍，行駛在海上宛如一座巨大的不夜城，再次刷新了人類郵輪建造的認知。

值得一提的是，這艘郵輪也是專為亞洲市場打造，在我國進博會上亮過相，原本打算落戶在上海并舉行處女航，怎麼突然“變卦”了？

海洋奇迹号隸屬于世界上最大的郵輪公司——皇家加勒比，作為綠洲系列的第五艘郵輪，它的“前輩“們都各個身懷絕技，其中的海洋綠洲号更是在世界上占據了”最大、造價最高郵輪“稱号了長達10年。

海洋奇迹号則直接打破了海洋綠洲号的記錄，它全長362米，寬47米，繞着它以正常速度行走一圈大約需要半小時，總噸位達到22.8萬噸，載客量加上工作人員最高可達9000多人，造價的12億歐元，折合人民币達到了83.4億元。

如果想象不到它有多大，我們可以用遼甯号航空母艦的參數來對比。遼甯号正常的排水噸位是54500噸，也就是說，要四艘遼甯号加起來才抵得上海洋奇迹号的重量。

船上設有2867間客房，涵蓋了大量的娛樂、餐飲和方方面面的體驗，不僅有10層甲闆高的海上水滑道，還有從中庭橫跨25米的高空滑索。如果不喜歡這種感官上的刺激，在溜冰場後還有可以玩“Z星球大戰”的遊戲廳，以及适合與朋友一起遊玩的密室逃脫。

對于不喜歡這類年輕項目的中老年人，也可以選擇去船上的劇場中看經典音樂劇，音樂劇過後還有水族大劇院，可以觀看專業工作人員的水上表演。

玩夠了項目，看夠了表演，就該到船上的多個特色餐廳中吃飯了，其中不僅有海鮮餐廳、墨西哥風情餐廳，還有專門為小孩設置的糖果樂園，以及“燒烤一條街”。

吃飽了美食，還可以到船上的中央公園散步，公園完全是露天的，模拟了地面上的真實環境，内部用20000多株真實植物打造。

在船上，遊客幾乎感覺不到自己是在海上旅行，生活的體驗完全和地面的城市沒有差别，但更加全球化、一體化，在這個陌生而繁華的城市，遊客不論是結伴還是單獨遊玩，都能享受到很大的驚喜。

由于中國有着世界上最有潛力的郵輪市場，郵輪方也有意和中國進行對接，我國的郵輪愛好者也滿心期盼着它的到來，希望能給自己的家庭冒險之旅添上一筆不可多得的回憶。

然而，這樣一艘原本為中國市場而設置的郵輪，卻突然取消原定首航計劃，并移到了美國的母港，其原因還是因為疫情的影響。

自疫情到來以來，嘉年華郵輪、皇家加勒比等遊輪大企業都大受打擊：首先是郵輪的建造因為工人的患病人數增多，無法及時完成，導緻下水時間屢次推遲；

其次是郵輪旅行這種模式引起了很大争議，因為短時間内，多艘郵輪先後爆發疫情，幾千人在海上“被迫隔離”，也讓人們對郵輪旅行有了些非議。

我國有着亞洲最大的郵輪港口——上海吳淞口國際郵輪港，光是工作人員就有上千人，旅客則更是動辄五六千，在2020年1月的8天之間，就有30000多名旅客從此處出入境。

為了配合防疫，郵輪公司暫停了很多以吳淞口郵輪港為母港的郵輪航次，其中“海洋奇迹号”就包括在内，也不得不遺憾地将航季調整到了北美和歐洲市場。

這消息多少有些遺憾，但很快皇家加勒比又表示：2022年還有一艘豪華油輪“海洋光譜”号将在香港繼續運營，并于夏季回到上海，提供專門為亞太地區設計的住宿和服務。

因此，愛好者還要再等幾個月才能等到我國郵輪市場的複蘇，大郵輪隻會遲到，不會不到！

說到這裡，我們國家也是一個世界前列的造船大國，我們能不能造一艘自己的豪華郵輪呢？

試想一下，如果真的造出來，不僅可以控制郵輪的來去，更好地滿足國内愛好者的需求，還能實現經濟内銷，讓外國人少賺走中國人的錢，或者反過去賺外國人的錢，豈不美哉？

國家也是這樣想的，所以已經開始對國産豪華郵輪進行建造。這艘郵輪規格13.55萬噸，屬于Vista級大型郵輪，每艘造價位于55億元人民币左右。

雖然這艘郵輪比起國際頂尖的郵輪，如“海洋奇迹号”等等算不上大，但它象征着我國摘下了造船業上“最後一顆耀眼明珠”，無疑也是意義非凡的。

至于連LNG和航母都能勝任建造的我國，為何還在豪華郵輪上打轉，隻能說它的建設并沒有想象中的那麼容易。

舉個例子，我們國産的這艘郵輪全船有2500萬個零件，是高鐵的約12倍，大飛機的約5倍，同時，它更難的地方在于統籌好船上的136個系統，使其像人體的各個器官一樣，精密地統合在一起并正常運轉。

當然，最難的還是如何和世界超過500家的供應商搞好關系，要知道，由于歐美建造郵輪的曆史已經超過百年，大多數的技術和材料他們都掌握有絕對的話語權，中國要摘下這最後一顆明珠，是一件讓人相當眼饞的事。

在歐美和中國關系較為緊張的現今，可能我們在建造的路上還會遭到很多阻礙，不過也正是因為如此，豪華郵輪才有“迎難而上”的價值，因為它能将現代工業、高端制造業、高端服務業完全融合在一起，是絕對國際化的産物，更能為我國的制造業實力正名。

目前，這艘郵輪已經在上海外高橋造船場順利實現塢内起浮，象征着已經完成了一個重要的建設階段，如此看來，我國首艘大型郵輪完成2023年9月交工的目标，也似乎近在眼前了！

對“海洋奇迹”号寄予了希望的郵輪愛好者，也不妨多關注一下國内這艘Vista級郵輪，希望在疫情的陰霾消散以後，我們不僅能乘上國外的豪華郵輪，更能在國産的郵輪上享受生活，展望未來。

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