對于一個普通家庭來說，買一台15萬元 的SUV已算是掏出了家底，而一台動辄20多萬元的7座SUV承擔起來的确是有些困難了。可誰說買7座就必須得是買SUV呢？在雪佛蘭的陣中，就有一台特别的7座兩廂車，它就是這裡要看到的2020款沃蘭多輕混Redline 530T 耀享版（5 2款）車型，别看這是一台15.99萬元的兩廂車，但這頂配車的實用性卻超出了我們的預料。

外觀設計

車頭設計上，品牌辨識度是足夠鮮明的，大嘴式的進氣格栅被放置在最下端以六邊形樣式呈現，邊角上的圓潤化處置均為黑色面闆，連同品牌的領結造型标志、雙側立體導流孔以及保險杠前唇等等，都在讓車輛呈現出較為有趣的運動質感。另外，整個前保險杠有不錯的包圍護闆，這會讓車輛在多路況駕駛中得到一定加持。

大燈設計上，不規則造型的大燈有兩個獨立的燈腔鏡，LED遠近光燈匹配光帶結構，在這裡看上去又是較為有神的，它在功能上還提供了自動頭燈、高度調節以及延時關閉。

側身設計上，車艙與車頂結構都是比較平直的，這與其它兩廂車有明顯的不同，而且所有的車身支柱與底盤側裙包圍一樣，都采用了全黑色噴塗，在側裙包圍的中央與靠近後輪眉的部分，我們可以分别看到明顯的上下突出，也能稍稍優化複雜路況通過性。可由于底盤離地還是較低的，通過性談不上有多高。

車尾設計上，整個尾門中的大部分裝飾在噴塗上也都是紅與黑的運動撞色，這是屬于Redline的一部分，而車身面闆上則有較多的起伏折疊與棱角，它們将讓尾部的光影效果變得豐富些。另外，可以看到的是，采用兩廂結構的沃蘭多并沒有大掀背出現，這則是為了保全後備廂的實用性。

尾燈設計上，異形尾燈帶着熏黑邊框結構而來，内部的燈珠排列以實用性為主，盡管樣式算不上前衛，但結構性處置卻還是有綜合辨識度的。

内飾設計

中控設計上，頂端的觸控屏、中央的出風口、下方的空調控制台與換擋機構，總共分為了三個橫向分層，它們各自擁有的擋闆會向兩端延伸，中央橫向面闆使得四個氣孔都放在了同一個突出結構内。方向盤還是三幅設計、換擋機構是獨立擋把，這些設計都帶有軟包，把握抓拿都是較為順手且舒适的。

裝飾用料上，上下擋闆都是硬質地的搪塑工藝打造，視覺上檔次并不高，而中央區域帶縫線的部分則是輕度軟包，延伸到空調出風口部分鍍鉻金屬所包裹。而在方向盤、扶手箱以及内門闆區域也是軟包，其中，座椅與扶手箱的填充做得也不錯。

車載系統上，中控台上的8.0英寸懸浮式出觸控屏尺寸相對小了一些，但它通過MyLink智能互聯系統，仍獲得了包括實時路況導航、語音識别控制與遠程車聯網在内的一系列信息娛樂功能；另外，它的語音識别控制系統也覆蓋到了多媒體、導航、空調等系統上，可以在行車過程中進行比較安全的功能調節。

車載配置上，沃蘭多的頂配車型還提供了全景影像、自動空調、4個USB接口、雙排座椅可調等等配件；不過，它的輔助駕駛隻提供了後駐車雷達與定速巡航，缺少倒車影像會是一個小遺憾。

車艙空間上，車輛的車身尺寸來到了4684/1807/1627mm，車身軸距為2796mm，這樣的尺寸參數使得它能夠為身高179cm的體驗者提供1拳1指、1拳的前兩排頭部空間；而當第二排腿部空間保持為1拳的情況下，體驗者在第三排的頭部空間為接近3指、腿部空間為1拳，雖說對大腿的襯托略顯不足，可實用性是比較到位的。

機械結構

動力總成上，沃蘭多搭載了一台1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為120kW、峰值扭矩為230N·m，盡管這是一台三缸發動機，但搭配48V輕混技術後，有6AT變速箱支持的車輛一方面能夠在輸出穩定性上得到優化，另一方面也把NEDC綜合油耗控制在了6.1L/100km，綜合使用是比較符合家庭需求的。

底盤懸架上，沃蘭多搭載的是前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架組合，整體調校偏向于舒适性，盡管底盤低了一些，但應對鋪裝公路路況還是比較輕松的。

寫在最後

沃蘭多并不是一台熱門汽車産品，但作為一台擁有不錯實用空間且能夠保持較低燃油成本的7座車型，這台15.99萬元的頂配型号對于家庭來說的确是一個比傳統7座SUV更加實惠的選擇，要知道雪佛蘭品牌當下的諸多車型還有着力度較大的綜合優惠，選擇它用以城市集體出行。

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