四川與雲南地域相鄰，均位于我國西南地區，兩地自然條件類似，山多地少。但是四川與雲南的經貿交往卻越來越密切，兩省之間需要建設更多的互聯高速公路和高速鐵路進行連通，滿足經濟發展需要和人們的正常往來。

宜賓至昭通高速公路,簡稱宜昭高速， 是雲南、四川兩省的省際快速大通道.。路線起于宜賓市，經高縣、筠連縣、昭通市彜良縣，止于昭通市昭陽區。路線全長163.14公裡，總投資240.6億元，雙向四車道，設計時速為80公裡。本工程為PPP建設模式，以“BOT 施工總承包 可行性缺口補助”方式建設。項目分兩期建設，建設總工期為36個月。

宜昭高速公路一期工程起于昭通市彜良縣海子鎮，止于昭通市昭陽區北閘鎮，路線全長92.72公裡。設計标準為雙向四車道，路基寬24.5米, 投資約142.18億元，2020年12月31日，宜昭高速公路彜良至昭通段（一期工程）建成。

宜昭高速二期起于川滇界牛街鎮白蝦村尖山子，止于彜良海子新場村，接一期工程起點，主線全長42.96公裡，全線設橋梁26座，隧道11座，橋隧比83.63%，同步建設彜良小草壩連接線26.28公裡，柳溪連接線5.59公裡。預計2022年6月建成通車。

宜昭高速二期有五大控制性工程，分别是白水江特大橋、牛街特大橋、龍鳳特大橋、新場隧道和鐵匠灣隧道。截至目前，牛街特大橋右幅長761米，左幅長651米，最大跨度160米，最高墩高132米，連續鋼構梁長左右幅均為490米，主樁已經澆築完畢，右幅T型梁鋪設完成，左幅Ｔ型梁準備鋪設。主橋樁基、墩柱、零号塊已全部完成，節段施工完成20%；引橋樁基完成90%，墩柱完成80%，T梁完成50%。

龍鳳特大橋，全橋雙幅總長近6公裡，樁基設計5４2根，已完成５２２根，還剩餘２０根，空心薄壁墩設計6539米，完成4187米，剩餘2351米，預制T梁目前已完成為３６片，架設完成３０片。

新場隧道總長10771米，是宜昭高速二期最長隧道，為雙向四車道分離式特長隧道，左幅全長5387米、右幅全長5384米。近日，宜昭高速新場隧道再次傳來喜訊，新場隧道出口左幅進尺突破兩千米，隧道已開挖完成10606米，這代表新場隧道即将貫通，全線通車勝利在望。

目前，鐵匠灣隧道已經實現雙幅貫通。鐵匠灣隧道位于昭通市彜良縣龍海鎮境内，隧道采用分離式設計，隧道右幅長度4212米，最大埋深約496米；左幅長度4190米，最大埋深約478米，為特長隧道工程。

近日，随着最後一節拱肋吊裝完成，宜昭高速控制性工程白水江特大橋主拱圈順利合龍，一舉創下全國在建拱橋中的跨徑之最和施工難度之最。白水江特大橋，位于彜良縣柳溪鄉境内，為上承式鋼箱桁肋拱橋。該特大橋除正橋以外，還有十三跨引橋，全長755.8米，橋面到白水江江面高程為332.5米，其中主拱圈重達7599噸，由21個長約16米至27米的節段經過拼裝焊接而成，橋梁總用鋼量13000噸，概算投資2.4億元，全部工程結束估計達4億元。

宜賓古稱“叙州”“戎州”， 地處雲貴川三省結合部，金沙江、岷江、長江三江交彙處，素有“萬裡長江第一城”“中國酒都”“中華竹都”的美譽。宜賓市是宜賓港所在地，是四川第二大經濟圈川南經濟區的主要城市之一，有2200年建城史、4000年釀酒史、3000年種茶史，是國家曆史文化名城。

七洞溝古稱虎跳岩、飛泉峽，是國家AAAA級旅遊景區，位于長壽之鄉、中國十佳生态養生旅遊名縣，2019中國最美縣域——長甯縣境内。景區每立方厘米負氧離子含量高達4.7萬個，高居四川第一，夏季氣溫比宜賓市區低近10度，是著名避暑勝地和天然氧吧。景區内有七個洞崖墓群（東漢）、東漢古寺飛泉寺、千年楠木林、9D雲海玻璃橋、甘泉洞和桫椤溝、洪谟溝、象鼻溝、胭脂溝等景點，并有大峽谷生态漂流、高空滑索和旱滑道等體驗項目。

項目的建設對于完善區域路網布局，改善行車條件具有重要的作用，将對雲南打通川渝經濟區、長江經濟帶，帶動滇東北經濟帶和開創雲南生态旅遊路線、促進民族文化交往具有重大的戰略意義。各位網友們，歡迎你關注我，帶給您更多新鮮又有溫度的交通、生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。

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