2021年5月15日-16日，首屆“CST正新輪胎杯”摩托車金卡納大賽在江蘇無錫錫山區東方汽車城拉開帷幕！這場擁有無限激情騎乘體驗的賽事吸引了來自全國各地的金卡納好手從遠方奔赴而來的同時，也得到中國摩托車領域的衆多行業媒體的關注。

參賽選手們職業不同，但大家都對騎行有着共同的熱愛。

金卡納賽事與其他摩托車賽事不同的是，它并不限制參賽賽車的排量。那麼是不是用大排量車型比賽的車手們會更占據優勢呢？

這點“小聰明”官方早就想到了，金卡納比賽當中即便是小排量車型也基本隻會用到1-2檔，它考驗的是車輛的靈活操控與線性的動力輸出。而大排量車型雖然動力充沛，但是由于自身過重，同樣也會在靈活度上打折扣。那麼有什麼車型是能夠同時兼得熊掌與魚的呢？我們來看看參加“CST正新輪胎杯”摩托車金卡納大賽用的都是什麼車。

從參賽車手使用的車型我們可以看到，使用250cc以上600cc以下的種排量車型占了參賽車輛的大多數。

當然對于前來參賽的車手們來說，更難的還有路線圖。金卡納賽道隻使用樁桶的顔色的擺放作為賽道的轉向點标記，看似極簡但又十分繁瑣。再加上每一場比賽的路線圖隻有在開跑前才會公布，因此對賽道路線的記憶和視線的鎖定能力有極強的考驗。面對這複雜多變的賽道，即便是經驗豐富的老手也難免會有失誤的時候。

既然是比賽，那同樣在競技的過程中危險也會增加，摔車是不可避免的事，“CST正新輪胎杯”摩托車金卡納大賽無論是賽前對每位選手的裝備佩戴檢查還是場内外的秩序，都制定了一整套完整的安全措施，确保比賽過程中萬無一失。

比賽中車手需要運用身體重心配合車體的左右傾斜，但由于金卡納賽的節奏非常快，因此大幅度的側挂會拖慢圈速。在大部分情況下，車手需要用雙腿夾緊車體，依靠上身的左右移動配合賽車，而車手身體的大幅度擺動，也成為金卡納賽華麗表演的一部分。

除了油門的掌控和視線的鎖定，在進行金卡納賽事中的車手還需要靈活運用自己的身體重心配合車輛的傾斜，這樣的“華麗表演”也是金卡納賽事的魅力所在。

作為将車輛優異的性能與車手登峰造極的操控能力相連接的唯一橋梁，輪胎也成為了比賽中的決定性因素。無論車子的的加速能力有多強，車手們的技術有多精湛，最終都是體現在輪胎上。

而在金卡納比賽中，對于輪胎的性能是一大挑戰，尤其是回轉中對于前胎的損耗。這時如果有一條耐磨且抓地力足夠應對金卡納騎行，性價比又相對高，能夠減少普通車友訓練成本的輪胎就至關重要了，比如正新推出高性能的街跑運動輪胎CM-AS31/32。

該款街跑運動胎采用了賽道Profile設計，胎冠高度增加30%，胎冠弧面增加10%。這種繼承了賽道血統的胎型設計，高效結合了街道及賽道性能，通過加大胎冠高度和弧面，提升了更大傾斜角度的彎道能力；而更優的接地感，也讓操控靈活度得到了增強；加上前後輪同步設計，讓前後輪具備更好的循迹性以及更加精準的過彎操控。

相比原刀疤産品，正新CM-AS31/32接地面積大，胎面強度提升了15%，能夠快速感知輪胎來自地面的反饋，讓操控更加靈活，彎道之間的切換能力更加自如。經過研發團隊在實車條件下的接地模拟分析，随着加大傾斜角度，正新CM-AS31/32的接地感會相應增加，提供了傾倒下更好的支撐力，給予了高速過彎的安心感。

此外，正新CM-AS31/32街跑運動胎還為用戶們提供了半熱熔和全熱熔兩種不同的配方技術。正新CM-AS31/32半熱熔運動胎運用了多項配方技術，提升橡膠對地面的包覆性，幹地抓地力比普通配方提升60%，還能同時兼顧耐磨壽命；另外，引入的親水配方技術，使得CM-AS31/32半熱熔運動胎的濕地抓地力相比運用普通配方的輪胎提升50%。

在練習賽和正賽兩天無錫還下了起了大暴雨，面對半濕的賽道，CST正新輪胎依舊為選手們提供了充足的抓地力完成比賽。

（上圖為正新CM-AS31/32街跑運動胎）

而CM-AS31/32全熱熔運動胎采用全新升級二代熱熔配方，大幅度提升輪胎升溫速度，讓正新CM-AS31/32全熱熔運動胎能夠在很短的時間内達到輪胎的最佳工作溫度，發揮極緻抓地性能。經過研發團隊專業測試，CM-AS31/32全熱熔運動胎進入工作狀态的時間相較上一代配方縮短了30%，同時具備可靠的抗熱衰能力；在進入工作狀态後，輪胎的膠料熔融、軟化，對路面的包覆性大幅度提升，抓地力得到進一步增強。

作為正新面向中小排量摩托車推出的街跑運動胎，不同的配方技術能夠滿足金卡納愛好者、喜歡熱血跑山又或者城市通勤的多樣化用戶們的需求。

更值得一提的是，SR10賽事胎也出現在了“CST正新輪胎杯”摩托車金卡納大賽無錫站車手們的愛車上，雖然這是正新專為600CC排量專業賽車所開發推出的全新賽事專用胎。但憑借着專用熱熔配方，令輪胎快速進入競技狀态，在較短時間内就能達到優異的抓地力，以及保持穩定操控、轉向靈敏，進而快速達到最大傾角，在傾側過程中全程保持高抓地、提供支撐力等特點，這條高性能賽事胎除了公路比賽也同樣受到了金卡納車手們的青睐。

之所以有如此優異的性能表現，是因為正新SR10賽事胎導入了單鋼絲無接頭纏繞技術，有效提升了輪胎的整體剛性和過彎穩定性；胎面100%的陸比設計也保證了賽道競速時的高抓地性及高速騎行的穩定性。通過研發過程中一次又一次的嚴苛測試考驗，正新輪胎以優異的性能表現，從專業角度驗證了其高品質輪胎的過硬實力。

車手們經過了兩天激烈的争奪，“CST正新輪胎杯”摩托車金卡納大賽，首站無錫站最終圓滿落幕.

重機組由劉振亞摘取桂冠，周亞拿下亞軍，季軍汪飛飛

女子組由嚴涵摘取桂冠，石銀鳳拿下亞軍，季軍費婷婷

新人組由陳钊軒摘取桂冠，楊嶽健拿下亞軍，季軍王俊松

常規組由闫開通摘取桂冠，黎威拿下亞軍 ，季軍餘威

比賽結束後賽委會還根據選手的成績進行了金卡納評級，盡管不能讓所有的老司機都順利獲得名次、拿到評級，不過享受比賽帶來的樂趣，發現自己的差距，和各地的車友交流切磋，互換經驗心得，不也是金卡納的魅力所在嗎？

接下來的兩站“CST正新輪胎杯”摩托車金卡納大賽将在7月3—4日北京房車公園、9月11—12日長沙月亮島卡丁車公園開啟，除此之外正新還将把賽事激情延續，2021“CST正新輪胎杯”公路摩托車挑戰賽也即将在下月正式開戰，小夥伴們讓我們一起跷足以待吧！

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