當今的奇瑞，在銷量、技術、口碑等方面，已是處于國産品牌第一梯隊。而能達成這一成就，當初的前輩們可以說是功勞不小，隻是随着時代的變化，它們許多都逐漸退出了舞台，作為奇瑞元老級選手的瑞虎3，就是為數不多的在售經典座駕了。

目前，2022款的瑞虎3共有四款在售車型，官方指導價5.99-8.09萬元，定價來說還是很親民的；但這當中，僅有1.5T CVT尊貴版的頂配車型，采用的是自動變速箱。考慮到很多消費者在選車時，都将自動擋視為剛需，所以，咱們今天就以指導價8.09萬的頂配瑞虎3（下文簡稱瑞虎3），來和大家好好聊一聊，這款車值不值得買？

從外觀造型不難看出，瑞虎3車頭造型并沒有采用奇瑞家族的最新樣式，而是圍繞着“經典”一詞在做設計。比如前燈組與中網的造型，都不禁會讓你聯想到當年的奇瑞車型；畢竟22款瑞虎3的系列車型，在命名上就叫做經典超值版。前燈組部分，瑞虎3遠近光均為鹵素光源，同時帶有LED日行燈、大燈高度可調/延時關閉功能。

側面部分，瑞虎3的線條感其實不算硬朗，造型也是當年的城市SUV模樣，更多還是圓潤與耐看；不過車頂行李架的加持，倒是給該車帶來了更多的野性。然後輪胎部分，瑞虎3輪胎規格為215/60 R17，備胎為非全尺寸，輪毂造型為雙五輻式 雙色搭配，視覺效果還不錯。

車尾部分則就能瞬間讓大家找到兒時的回憶，因為，相信很多人都和我一樣，對當年的奇瑞SUV留有深刻印象，就是從它背上的小書包開始的。且在當年，後挂式備胎的“小書包”設計可是很火的，就連本田CR-V也曾用過該設計。個人認為，這一設計放到2021年末，也并沒有落伍，反而還能彰顯了一定的硬派氣息。但審美這件事向來都是仁者見仁，所以我們也沒必要糾結，喜歡就是喜歡，不喜歡咱就跳過。

内飾部分，以8萬的定價來說，瑞虎3的車内質感其實還是不錯的，雖然多以硬塑料為主，但銀色飾條、烤漆按鍵與皮革座椅等元素，均是讓瑞虎3的内飾氛圍，足以淩駕于一衆同價位合資車型之上。

儀表盤沒有采用全液晶也能理解，畢竟定價擺在那裡，咱也不能要求得太過分。但在中控大屏上，瑞虎3則給到了8英寸的液晶觸控屏，藍牙、車載電話、原廠互聯/映射功能都沒缺席。其他配置上，瑞虎3給到了倒車影像、定速巡航、後駐車雷達、電動天窗、多功能方向盤等，滿足剛需是沒問題的。

空間部分，瑞虎3定位于小型SUV，車身長寬高分别為4420*1760*1670mm，軸距為2510mm，放在同級别中算是主流水平。以身高176cm的試乘員為例，将前排駕駛位調制最低，頭部空間能獲得一圈兩指；坐進後排後，腿部空間能有一拳，頭部也有一拳一指的餘量；實際來看，滿足小三口之家的家用剛需是可以的，隻是後排的坐墊長度表現中規中矩。

後備廂部分，瑞虎3常規狀态下的後備廂容積為550L，進深空間算是常規水平，但高度空間就很香，對于大物件或大尺寸行李箱的裝載自然是更友好；原廠即配備的後備廂置物闆（可自由取放），也更大程度地提升了後備廂實用性。總之，在居家空間的表現上，瑞虎3還是可以獲得好評的。

動力部分，瑞虎3搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156Ps、峰值扭矩230N·m，傳動部分匹配了模拟9擋的CVT變速箱。動力來說，放在8萬級的價格中基本就屬于沒得挑，畢竟156馬力放在一台小型SUV上，怎麼都不會與吃力兩字扯上關系；加之，CVT變速箱在燃油經濟性、換擋平順性方面的表現也可圈可點，對于家庭型用車來說，也算是頗受歡迎的同學了。

底盤方面，瑞虎3為前置前驅布局，懸架系統配備了前麥弗遜 後雙連杆的四輪獨懸。相較于同級/同價位車型更多的扭力梁後懸，瑞虎3的底盤質感、濾震性和駕控體驗，通常也會表現得更好，尤其是坐在後排的乘客，在車輛通過一些非鋪裝路面時，對比感受無疑會更明顯。

綜合來看，瑞虎3雖是奇瑞家族中價格偏低的車型，但這位元老在産品層面依然老當益壯，沒有出現什麼大的掉分情況。價格上，頂配瑞虎3以8.09萬的價格就給到雙獨懸、1.5T和不拉垮的配置，空間上也滿足了一個小家庭的日常、自駕出遊使用。所以，若預算有限但又看重家用、品質、配置和行駛質感啥的，那奇瑞瑞虎3的頂配車型，的确是一個不錯的選擇。

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