現在已經很少有人會把一輛車開到“底”，基本到了一定年限都會考慮以舊換新，因此保值率就成了許多消費者買車時不得不考慮的問題。近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年6月中國汽車保值率研究報告》，在報告中，豐田/本田保值率依舊獨孤求敗，特斯拉竟超了一半豪華品牌。下面疆哥就和大家一起來看看具體情況。

從整體趨勢來看，6月各級别車型保值率都普遍上漲，看來新車“缺芯”成了二手車保值率上漲的助推器。而在轎車市場裡，保值率出現了兩極分化的情況，保值率最高的要麼是小型車，如飛度、緻炫等，要麼則是中大型車。

而SUV市場，則是級别越高，保值率越高。越貴越保值?其實不然，中低端車型更新叠代太快，中高端卻幾年都不變，穩定的自然就稍微保值一些。

反映在豪華品牌領域裡，結果也是如此，保時捷就以95.6%的超高保值率穩居第一，三年還能原價買，想來虧的是那些加裝錢。

第二的雷克薩斯、第三的奔馳都算得上是正常發揮，唯有第四的奧迪，首次超越一直排在它前面的寶馬。

令人意外的是，向來以不保值著稱的特斯拉，居然擊敗了半數以上的燃油豪華品牌，位居第六。電車保值率都能排那麼前，看來那些二線豪華品牌真的是不接受指導價指導，大降價了，所以才保值率那麼低。

不過話又說回來，特斯拉也同樣喜歡降價割韭菜(最近新增的入門版Model Y,價格就比之前的入門版少了7.19萬)，怎麼保值率還那麼高呢，買特斯拉的都不差錢？

至于在普通品牌當中，日系依舊以出色的保值率稱霸市場，馬自達的保值率排名都比大衆還要靠前。

如果你以為隻有日系保值率比大衆高的話，那可就大錯特錯了，保值率呈上升趨勢的自主品牌當中，可是有5個品牌保值率比它高。

當中排在第一的是價格便宜到沒法跌五菱，第二是領克，三、四、五、六則分别是傳祺、寶駿、WEY、啟辰。那麼多自主品牌的保值率超大衆，是因為近幾年大衆車價格跳水太厲害，還是自主品牌實力增強了呢？

值得一提的是長安、哈弗、吉利等主流自主品牌，保值率都沒擠進自主前五，這是否意味着這份保值率報告水分很大呢？水分确實是有一些，但長安、哈弗、吉利之所以靠後，或許更多的是它們旗下産品的升級速度太快了，3年前的産品和3年後的，基本都天差地别。新舊一對比，很多人都買新的去了，舊車就隻能靠繼續降價來保證售出，保值率自然就不高了。

當然，汽車保值是由多種因素決定的，例如品牌忠誠度、市場占有率、整車質量可靠性、油價以及等。了解這個，對于我們以後買車非常有幫助，至少在你糾結的時候，想想你的車1年後，或者2年後的市場價格，也許你的選擇就會被左右了！對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對保值率的看法。

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