一個月前，法拉利品鑒會現場流出的一張圖片引發了人們對488賽道版車型的命名猜想，“GTO”和“Speciale”的後綴成為了讨論的核心。日前，法拉利官方終于給出了标準答案。而結果證明，之前大家都猜錯了。
将在日内瓦車展上全球首發的法拉利488賽道版，并沒有沿襲大家分析後最有可能的Speciale，而是用“Pista”為這款特别版本的488命名，“Pista”在意大利語中就是賽道的意思。同時，488 Pista的性能參數也高于之前叙述的700匹，達到了720匹馬力。得益于大量賽車上移植而來的輕量化技術，這款法拉利史上最強的公路版跑車矛頭無疑直指邁凱倫720 S。
488 Pista最惹眼的地方就是車頭，作為繼360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale所謂繼任者，這款車有着比曆代賽道版V8車型都接近賽車的車頭設計。經過重新設計的車頭，488 Pista的空氣動力學設計應用了諸多公路與賽道的技術，采用了諸多來自賽車領域的部件，例如源自F1技術的車輛前部的S-Duct（從前格栅一直延伸到前備箱蓋的那個凹洞）加上前部散熱器形成的有力的抽吸以及配上為488 GTE設計的斜面，緻使新車車身下壓力明顯提高，經過這些改進488 Pista的下壓力較GTB版又提高了20％，車尾的底盤分流器亦有更誇張的造型，可對應提升的動力效果。
大量換上碳纖維钣件後，488 Pista在 GTB的基礎上再瘦身90公斤，整車車重僅1,280公斤，V6引擎本體較488 GTB減輕10%，其中電子管理系統等核心部件與與488 Challenge賽車共用，馬力輸出從GTB上的670匹提升至720匹，0-100km/h加速則僅需2.85秒，0-200km/h也隻需7.6秒而已，極速則可至時速340公裡。超輕的車身重要搭配強勁的引擎成就了法拉利這台能夠合法上路的最強V8街車。
法拉利為488 Pista打造了戰鬥氛圍濃烈的内飾，更多的使用碳纖維飾版和Alcantara翻毛皮這類輕量且摩擦系數高的材質，副駕駛座手套廂被取消，并将檔位按鍵座改為與458 Speciale相同的輕量化碳纖維設計。兩張搭配4點式安全帶的賽車座椅随時恭候着主人們的到來。
按照458 Speciale和對手邁凱倫720 S的價格推演，即便是降低了排量的488 Pista售價也會在400萬往上，素車價格很可能還會維持在450萬元人民币左右。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
