買車選自動擋還是手動擋？這個問題對絕大部分國内消費者來說，并不需要糾結，選自動擋幾乎成了最基礎的選項。數據統計，截止2021年，新車市場中手動擋銷量占比已經不到20%，自動擋占主流，小衆的手動擋新車隻在一些10萬元以下的低端車型，或者是極少數追求駕駛樂趣的運動車型上才存在。

不止于此，自動擋的普及還有進一步加速的趨勢，汽車電動化的趨勢不可阻擋，2021年底新能源車型滲透率一度超過了20%，并且在"雙碳"目标的指引下，新能源車會繼續保持高速擴張。無論是純電動車型，還是混合動力車型，新能源車型都是清一色的自動擋車型，即便入門級車型也是如此。比如銷量冠軍五菱宏光MINI EV，隻是一款定價不超過5萬元的電動車，這意味着，即便在中低端市場，手動擋也不再是必然的選項，再過幾年，10萬元以下的手動擋車型會成為稀缺的存在。

手動擋新車占比越來越低，按理說大家考個C2自動擋駕照就夠用了，事實卻并非如此，目前不少準車主們，依然選擇學C1手動擋駕照，原因大概有這麼幾個，其一是思維慣性，我國汽車行業發展過于迅猛，消費者對自動擋占比迅速提升的大環境感知還不夠深刻，總覺得手動擋車型還有不少。其二，認為技多不壓身，多學一個手動擋的技巧總沒有壞處，殊不知，随着未來手動擋車型的消失，駕駛技能得不到練習，C1駕照的含金量會大大降低。其三，也是最重要的原因，是因為C1駕照學費較低，當然，你也可以理解為學C2駕照比C1駕照學費更貴，幾百元的價格差距讓選擇的天平最終向C1駕照傾斜。

相比C1駕照，C2駕照優勢多多。首先學習起來更加簡單，練習的時間更短，省去了頻繁的換擋和油離配合，駕駛的難度更低，更加省力和輕松，特别是對于女生來說，手動擋往往是新手的一道坎，操作起來比男生更加吃力。其次，根據2021年6月發布的駕考新規，C2駕照考試的難度也更低，省去了坡起的項目，挂科的幾率更低。

從駕校的角度看，C2駕照學習時間短，培訓成本更低，考試也更加容易，學費理應比C1駕照更低。而事實卻正好相反，很多駕校拿出的理由是，自動擋教練車的價格比手動擋更高，這條看似合理，但細究也站不住腳，拿常見的訓練車型舉例：寶來自動擋比手動擋的裸車價格高出1-2萬元；伊蘭特自動擋與手動擋的裸車價格基本一緻。對定價本就不高，而且擁有十年使用期限的教練車來說，自動擋和手動擋造成的成本差異微乎其微，用來作為理由很是牽強。

綜上，之所以定價不合理，還是因為駕校難以割舍早期定價策略所帶來的紅利，即便是時代變了，未來的趨勢也明朗，依然有不少駕校不願輕易放棄這部分可以躺賺的利潤。

好在時代總不乏打破固有利益格局的改革者，比如駕培龍頭，作為國内唯一駕培上市公司的東方時尚，率先打響了C2駕照學費合理定位的第一槍。東方時尚最新公布的2022北京學車價目表傳遞出一條重要信息：C2自動擋學費比同類班型的C1手動擋學費普遍便宜200元，而且有些自動擋班型還可享受100元的優惠。相比于其他駕校C2學費比C1貴上幾百元，一來一回，差價很是可觀。

東方時尚駕校的破冰之舉将在國内駕培市場掀起巨大的波瀾，作為打破固有利益的先行者，敢于向不合理的定價體系開刀，這是一種敢為人先的勇氣和擔當，是順勢而為，也是将學員利益放在第一位的表現。

對于準備學駕照的學員來說，更是要清楚審視自己的實際需求，未來接觸手動擋的機會越來越少，選擇C1駕照不僅學起來難，考試也難，學成後大概率也會購買一台自動擋車型。此番東方時尚率先調整自動擋的學費，也會打消更多人的選擇顧慮，讓決策的天平向C2駕照傾斜，随着未來國内更多駕校的跟進，也必将加快C2駕照跻身主流的步伐。

圖片來自東方時尚駕駛學校

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