提到沃爾沃這個品牌，估計很多朋友會聯想到“安全”這樣的形容詞。的确，安全而舒适的駕乘體驗一直是沃爾沃給我們的印象，可如果把這樣一台稱心的家用車放進賽道，又會是怎樣的景象？7月底，我來到了廈門國際賽車場，在這條剛剛投入使用的賽道中對新款沃爾沃S60進行了極限操控體驗……（注：由于拍攝條件限制，賽道圖片均采用官攝照片。）

賽道内容之前，我們不妨先對本次試駕的新款沃爾沃S60進行簡單了解。新款S60全系車型于6月中旬上市，設計層面變化不大，主要調整在于新增的48V輕混系統，也算是響應了新能源浪潮的号召。

新車依舊提供豪華版（上）與運動版（下）兩種風格選擇，鍍鉻元素以及黑色套件使用面積的差異化足以将二者區别開來，運動版新增的閃銀灰金屬漆真有一點“性能感”的味道。以豪華版車型為例，“雷神之錘”LED大燈、直瀑式的中網以及19英寸多輻式輪圈都具備較強的吸睛度，視覺效果都是加分項。

車身尺寸方面，S60的長寬高分别為4761/1850/1437mm，軸距2872mm，短前懸長後懸的車身姿态加之向前俯沖的側面輪廓更好的彰顯出運動氣息，E字型LED尾燈識别度極高，造型也很摩登。

車内布局仍然是熟悉的配方，獨特的北歐式風情十分淡雅，木紋飾闆以及鋼琴烤漆的交織彰顯豪華。值得一提的是，Orrefors歐瑞詩水晶換擋杆造型十分華麗，晶瑩剔透的樣子個性十足。

本次活動中，沃爾沃安排了一些樂趣十足的挑戰項目，下圖中的體能測試便是其中之一。對于車手而言，強健的體魄是比賽的重要基礎，測試項目中的垂直彈跳、高擡腿、俯卧撐等項目也讓媒體老師們體驗了一把“模拟選拔”，結束之後紛紛汗流浃背。

場地的另外一邊則放置有兩台賽車模拟器，如果想用最低的成本感受最逼真的賽道駕駛，請來這裡坐一坐。要知道，不少賽車手的“業餘愛好”便是坐在賽車模拟器上埋頭苦練，更好的設備也會更有利于玩家提升車感，尤其對于新賽道而言，模拟器不失為一種快速上手的好辦法。

進入賽道前，準備工作可不能馬虎。駕駛員需按照規定佩戴好相應的安全裝備，同時調整好合适的駕駛坐姿、後視鏡角度、方向盤位置等。安全起見，車輛副駕駛位會有教練跟随，實時提供駕控方面的輔導。

在正式比賽中，車輪壓到維修通道的白線，或者是超過維修通道的規定限速均會判定為犯規并受到賽會懲罰，對于車手以及工作人員來說同樣十分危險。因此，養成良好的駕駛習慣，從車輛啟動的那一刻就應該開始了。

對于初次接觸賽道的朋友來說，并不建議立刻使用較大的油門開度以及激進的駕駛風格，尤其在并不熟悉賽道的情況下，寬闊的賽道以及并不明顯的參照物會讓速度感急劇下降，過快的車速會帶來超過預期的重心轉移，同時也會錯過關鍵刹車點，嚴重者甚至會沖出賽道。因此，謹慎對待每一處彎角，慢進快出，如此循環往複，對于車輛以及賽道的感知也會更加熟練。

本次試駕的S60為B5版本，動力方面采用的是2.0T發動機 48V組成的輕混系統，最大功率250馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統配備的是8速手自一體變速箱。輕快的駕駛節奏讓S60在賽道中同樣十分靈活，掌握好正确的行車路線，整體的駕駛感受依舊穩健。

S60的懸架調校比較偏向城市路駕駛，後段的支撐性在賽道中稍有欠缺，快速攻彎時的重心轉移會有些明顯，同時方向盤的力度回饋偏輕，運動模式下同樣如此，也是更多照顧到了日常駕駛。車頭響應在家用車中還算是不錯的，方向盤線性的阻尼能讓駕駛者更快攻入APEX點，配合順暢的油門踏闆調校，極限狀态下的控車并非難事。

2.0T發動機與48V輕混系統的搭配默契十足，動力的傳遞仍以線性為主基調，運動模式下，車輛的降擋反應以及加速感都在預期範圍内，令人驚喜的是車輛配備的米其林PS4輪胎的确帶來了較為出色的抓地表現，過彎時具備良好的動态極限，同時一定程度上彌補了懸架以及轉向系統在賽道中的不足，也為駕駛者提供了一定的自信。

不少人都是因為“安全”而熟知沃爾沃，而在汽車消費市場愈發年輕化的當下，彰顯運動感同樣成為了沃爾沃不可或缺的一環，更何況還有傳承多年的賽事基因做為底牌，官方稱呼新款S60為沃爾沃史上操控最佳的中型轎車之一也就不難理解。持币觀望的您，心動了沒？

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