從西藏歸來，來回兩次穿越青藏鐵路線，不僅看到了沿途神奇的高原地貌和驚豔絕倫的西域風景，同時也體會了青藏鐵路的帶來的享受與震撼。從大多數人的角度來說，一生當中能去一次西藏，都是一件值得向往的事，乘坐火車穿越青藏高原也是一件不可多得的體驗。

在西藏，有兩次從青藏公路看青藏鐵路，看似普通的青藏鐵路，到底孕育了怎樣的神奇呢？在此，曆數青藏鐵路的世界之最，與大家分享，有跟書上不一樣的地方哦！

1．最長的高原鐵路：青藏鐵路是目前世界最長的高原鐵路。青藏鐵路由西甯至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公裡。青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總裡程達１１４２公裡。

4．穿越凍土裡程最長的鐵路：青藏高原是世界上中低緯度海拔最高、面積最大的多年凍土分布區，多年凍土面積占中國多年凍土面積的70%。與高緯度凍土相比，青藏高原多年凍土具有溫度高、厚度薄和敏感性強的特點。青藏鐵路穿越的正是多年凍土最發育的地區。青藏鐵路是世界穿越凍土裡程最長的鐵路，穿越多年連續凍土區裡程達５５０公裡。青藏鐵路堪稱“世界凍土工程博物館”。

5．最難建設的高原鐵路：青藏鐵路建設不僅要穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，克服最長凍土層的難題，還要面對青藏高原的惡劣環境和氣候條件。青藏高原施工區一年四季高寒缺氧，氣候複雜多變，極端最低氣溫達零下45攝氏度，每年有115天到160天刮六級以上大風，最大積雪厚度超過40毫米，平均氧氣含量還不到内地的60％，這裡一半以上的區域為不适合人居住的“生命禁區”。

缺氧帶來的高原反應嚴重威脅着人的生命健康，也影響着這個區域的大型施工機械的質量與效能。面對嚴峻考驗和極端困難，10萬名築路大軍經過長達5年的艱苦奮戰，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路，擁有“最高的高原凍土隧道”、“最長的高原凍土隧道”、“最長的高原凍土鐵路橋”、“海拔最高的火車站”、“最高的鐵路鋪架基地”等多項鐵路建設桂冠，在“世界屋脊”、在雪域高原上創造出世界鐵路建設史上的奇迹。

6．最高的高原凍土隧道：世界最高隧道風火山隧道位于海拔５０１０米的風火山上，全長１３３８米，軌面海拔标高４９０５米，全部位于永久性高原凍土層内。是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。

7．最長的高原凍土隧道：在海拔4767米的昆侖山口附近，坐落着世界上最長的高原凍土隧道，這就是全長1686米的昆侖山隧道。

8．最長的高原凍土鐵路橋：在中國最大“無人區”——海拔4600多米的可可西裡國家級自然保護區邊緣地帶，一條美麗的“彩虹橋”飛架于昆侖雪山下，這就是全長11.7公裡的号稱青藏鐵路第一長橋的清水河特大橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。

9．最高的鐵路鋪架基地：在西藏那曲地區安多縣北部，有一處占地８０００多平方米、海拔４７０４米的青藏鐵路鋪架基地——安多鋪架基地。

10．海拔最高的火車站：青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068米，距離拉薩約600公裡。唐古拉車站屬于客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界上海拔最高的火車站。

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