圖為北盤江大橋

一直以來，中國的西南地區都是中國經濟相對落後的地區，甚至一度成為貧窮的代名詞，主要原因就是這裡交通不便，外面的投資進不來，裡面的資源出不去，為了改變這種情況，中國花費10億元打造世界第1高橋，其難度絲毫不亞于港珠澳大橋，這就是北盤江大橋，據專家介紹，這座特大橋建成後，可以讓雲貴地區實現高速互通，極大改善當地的發展情況，難道這座大橋還能夠讓雲貴地區成功逆襲？

圖為北盤江大橋

在雲貴地區，即使是修建盤山公路，難度都非同一般，更别提在這裡修建特大橋了，但為了讓杭瑞高速公路得以順利貫通，中國必須在泥豬河上修建一座特大橋，将峽谷兩岸成功連接在一起，那麼這座大橋到底有多難修呢？這座大橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋設計，并且建成後高度超過四渡河大橋，成為世界第一高橋。

圖為北盤江大橋

這座大橋全長超過1300米，兩座橋塔的高度分别為269米與247米，這還不是最誇張的，橋面到江面的距離，直接達到565米，如果算上橋塔頂部的高度，那麼其距離江面甚至超過740米，全球沒有一座大橋的高度可以超過它，為了建設這座大跨度的橋梁，中國當初也準備了多套施工方案，最終敲定了斜拉橋造型，因為與一般的橋梁相比，斜拉橋适合大跨度設計，并且比懸索橋更加節省材料。

這對于在交通不便的大山中造橋非常有利，因為懸索橋需要運輸大量的鑄造模塊，同時安裝這些模塊，也需要大型施工設備作為支持，這些都是造橋的不利因素，而斜拉橋的造型就簡單許多，隻需要造好橋塔，采用鋼索來支撐橋面，就能夠完成這座大橋的建設，光造好橋還不夠，因為在峽谷上方架橋，需要克服風力的影響，要知道風能夠使大橋産生共振，而美國就有一座橋梁因為這一因素而倒塌，中國為此也進行了特殊設計，不僅可以抵抗大風，同時也可應對地震。

圖為北盤江大橋

那麼依靠這座大橋，是否真的能夠使雲貴地區擺脫貧窮落後的局面呢？大橋修通後，不僅外部投資可以深入當地，同時雲貴地區的特産也能夠出口，更為關鍵的是，這裡還有着大量的旅遊資源，此前因為交通不便，并無法有效開發這些資源，遊客們也普遍不願意進入，現在這些問題統統都能夠獲得解決，讓西南地區的發展再也沒有任何阻礙。

同時，雲貴地區位于西南部，而雲南省更是與東南亞多個國家接壤，目前中國正在強化與東盟國家的合作，并且修建了中老鐵路，随着中國不斷投資東南亞，也可以有效促進與周邊國家的交流，而北盤江大橋就位于交通要道上，對整個國家将來的交通布局，也能夠起到不可估量的作用，建成了這座大橋，也讓全世界認識到了中國的實力。

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