大家都知原車上的所有零件都是好的，原廠的零配件一般比副廠要貴的多，甚至有的價格要翻好幾倍，好在哪裡自己去甄别，全車所有零部件隻要花錢都能買到原廠的唯獨原車漆是花錢買不到的，下面我們就來看下原車漆是怎麼做出來的。

一部汽車在沒有組裝任何零件的時候隻是一個空殼，汽車油漆也就是在空殼的時候噴塗上去的，制造廠在給汽車沒有噴塗油漆之前會給車身做防鏽處理，就是把車殼放在電泳池裡面泡一下，把車身鍍上一層磷化膜，這一層很重要就是表面的油漆掉了隻要這層磷化膜沒有破壞10年都不會生鏽，所以有的車主會發現有的車漆都劃到底很久了就是沒生鏽，原因就是這層磷化層還沒有破，你要是用刀片在裡面劃幾下淋點水第二天就鏽給你看。（下圖是車殼在泡電泳池）

泡過電泳池後下一步就是要對車身噴一層底漆，就是直接塗裝在經過表面處理的第一道塗料，它是整個塗層的開始，底漆的作用是用來增加附着力，第二層噴塗是色漆，色漆就是每個車身的顔色，有的車是素色漆有的車是金屬漆，素色漆就是一個顔色，白色就是白色黑色就是黑色。金屬漆就是漆裡面有珍珠或鋁片在強光底下會有不同的顆粒出現。第三層是清漆也可以叫亮油，這一層是保護裡面的色漆增加外面的亮度，清漆是裸露在最外面的一層，會經曆風吹雨打抵抗紫外線，油漆的硬度顔色的持久度都是極大考驗，所以最外面的這層清漆很重要。這些所有複雜的噴塗都是機器人所完成的，機器人噴塗要求不是人可以掌控的了的，漆膜的厚度，流平，亮度，噴塗的速度都是固定的。在無塵車間噴塗後就是進入烤箱進行高溫烤漆，烤箱裡面的溫度高達200多度，高溫使塗層裡面的水份和溶劑通過快固化的漆面快速揮發，讓漆面更加堅硬耐用（下圖是機器人噴塗作業）

下面我們在了解下钣金噴漆作業過程，當車身受到外力碰撞或輕微碰擦時車身會有不同程度的凹陷，我們上面說過了原廠漆的硬度是非常好的，輕微擦碰幾乎都不會掉漆的，就是有點劃痕抛一下光也就不明顯了，可是這種沒情況要是做钣金噴漆的話是要把原廠漆全部打磨到金屬（已經破壞了原車漆結構）用整形機也叫介子機屬于碰焊類，焊在金屬上把凹坑拉出來（下圖是外形整形機）

當凹坑拉拔差不多的時候會用原子灰俗稱膩子抹在金屬表面後打磨平。一般一桶原子灰的價格30左右（價格高點的原子灰硬度與附着力會好點）車主一般圖便宜商家是不會用好的膩子（下圖是原子灰）

當金屬表面的磷化層被打磨掉了再加上膩子本來就是化學材料做成的對金屬會有一定的腐蝕，時間久了膩子絕大多數都會開裂，钣金隻是做個大概形狀主要是靠膩子抹上去打底，膩子抹的越厚就更容易裂開，隻要膩子開裂，裡面的金屬沒有保護層就會瞬間生鏽（下圖是刮過膩子的車輛）

膩子打磨平後就是噴漆程序了，隻要出廠後再噴漆就是二次噴塗，用的油漆也是人工或電腦調出來的，有的噴漆地方說咱們的漆是原廠的都是電腦調的，我可以肯定的告訴你那都是扯淡，簡單舉個例子，當新車開一段時間後漆面都會稍微變色，原廠漆隻是變色過程會慢得多，你說你用電腦調的漆就是跟原廠的一模一樣也是有色差的，因為時間越久色差就會越明顯，所以調漆是不可能沒有色差，再說了給你原廠漆你有原廠的工藝嗎？原車漆是空殼噴塗後200多度高溫烘烤的！所有零配件，真皮座椅，塑料是承受不了200多度的，所以說原廠漆是花錢買不到的。（下圖是人工噴塗）

二次噴塗後因沒有複雜的工藝後期會導緻很多的後遺症出現，因膩子遲早開裂所以開裂，因沒有高溫烘烤油漆裡面的水分還沒有揮發出來就被漆膜封在裡面，當過一段時間太陽底下有溫度的時候導緻漆面起泡，因鐵皮被钣金過從裡面生鏽，因過差的油漆導緻漆膜脫皮，因沒有過好的空氣過濾導緻漆面有雜點，因調漆問題有色差，因工藝不夠導緻漆面失光，因噴漆師傅技術問題導緻漆膜不均勻，有的地方沒有噴到位或噴多了油漆挂下來等等.....等等（下圖是個别钣噴後遺症）

車身凹陷修複針對的是沒有掉漆的大小凹坑，由于車輛增多小擦小碰在所難免，由于車身金屬很薄稍微碰擦下車身會有不同程度大小的凹坑，可能是停在那裡被别人無意間開車門所碰，也有可能人為所緻，這些凹坑隻要車漆沒有破損都有可能用我們無痕修複技術複原，修複後的地方高達95%以上的效果，幾乎肉眼看不出修複過的痕迹，修複過的地方永不變色，因為還是原廠漆。永不開裂，因為沒有抹膩子。永不失光，因為沒有噴漆。隻是用技術手段把凹陷的地方恢複而已。

凹陷修複是新車豪車能保留原有價值唯一選擇！凹陷修複是基于光學，物理學，力學加上所需要的輔助設備完成的，解決了不少車身外觀的維護問題，也滿足了不少車主保留原廠漆的心願！

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