春種一粒粟，秋收萬顆子，在這收獲的季節裡，軌道市政部的建設者們用辛勤與汗水執着堅守，地鐵平谷線（22号線）按下“加速鍵” ！

作為通州區第6條地鐵（前5條——八通線、亦莊線、6号線、7号線、17号線），平谷線一舉一動牽挂着大家的心，畢竟這條地鐵真正是快速地鐵，23分鐘就能進城。而且還是燕郊的首條地鐵線！

北京地鐵22号線01标

地鐵22号線01标（合同額5.56億）工程目前已進入上部結構、預制U梁施工生産階段。面對新階段新工序，項目部提前謀劃，倒排計劃，強化成本管理和過程分析，及時總結生産施工經驗，确保全年節點目标圓滿完成，施工各項任務全面履約。

目前，項目部已完成樁基施工1591根、累計完成75.4%，承台施工244個、累計完成69.9%，墩柱施工209個、累計完成59.2%，蓋梁施工176個，累計完成50.4%；節點橋施工8跨，累計完成15.38%；新梁場基本建設完成，預制U型梁生産的各項前期工作加緊準備中。

北京地鐵22号線02标

北京地鐵22号線02标（合同額10.07億）位于朝陽路兩側城市繁華地帶，占地難度大，涉及單位多，為此，項目部在住總集團及軌道市政部的領導下，與相關單位多方溝通協調，經過合理安排、精心調配，4處場地已成功入場施工，分别為起點至紅廟站區間1号豎井、紅廟站2、3号豎井及紅廟站至慈雲寺站區間1号豎井。

其中紅慈區間1号豎井封底完成，橫通道完成70%，紅廟站2号豎井完成70%。紅廟站3号豎井臨時封底完成，橫通道1層、2層完成80%。起紅區間1号豎井臨時封底完成，橫通道1層完成30%。預計國慶節後起紅區間1号豎井完成封底，紅廟站2号豎井完成臨時封底，紅廟站3号井橫通道1/2層完成90%。紅慈區間1号井橫通道完成80%。起紅區間1号井橫通道1層完成40%。起紅區間2号場地占地及交通導改方案已出，預計10月底占地完成，今年年底具備開工條件。

全長約81.2公裡，設站21座

項目西起朝陽區東大橋站，經通州區、河北省三河市，東至平谷區平谷站，全長約81.2公裡，設站21座，其中，換乘站12座，未來可與6号線（副中心站、北關站）、10号線（金台夕照站）、14号線（紅廟站）、17号線（東大橋站）、八通線（管莊站）、東四環線（慈雲寺站）、M103線（管莊站、運河商務區站）、M102線（政務中心東站、神威大街站）、M101線（城市副中心站）、市郊鐵路S1線（燕郊站）等15條軌道交通線路實現換乘。

▲線路示意圖

北京段（含朝陽、通州、平谷段）約51.2公裡，設站16座；

河北段（三河段）約30公裡，設站5座；

設置車輛綜合維修基地1座，位于河北省三河市；

設置停車場1座，位于北京市朝陽區。

項目設計最高速度地上段為160公裡/小時、地下段為120公裡/小時，充分統籌了運行速度、工程條件和建設成本。采用市域D型車8輛編組，每列列車定員約1814人（每平方米6人标準），橫排布置坐席400餘個，乘坐舒适度較高，結合客流預測，計劃初期最小行車間隔2分44秒。

▲車廂效果示意圖

北三縣、平谷區将首次接入首都地鐵網

項目建設對于京津冀協同發展交通一體化和城市副中心發展建設具有重要意義。未來，中心城、城市副中心、北三縣與平谷區将實現軌道交通快速互聯互通。充分考慮乘客多樣化出行需求，線路設置中心城-城市副中心、中心城-北三縣、中心城-平谷區3種靈活運營交路，并設置早晚高峰大站快車，提高出行效率。

繼1号線-八通線、6号線、7号線之後，城市副中心與中心城之間再新增1條快線廊道，實現最快23分鐘通達，提速36%！

北三縣、平谷區首次接入本市城市軌道交通網，至中心城最短時間分别為32分鐘、55分鐘，進入1小時交通圈，時空距離進一步拉近。

城市副中心與平谷區之間實現最快32分鐘通達，平谷區作為城市副中心後花園作用進一步凸顯。同時，線路銜接北三縣，城市副中心與北三縣實現最快9分鐘通達，将強化城市副中心與北三縣協同一體的交通格局，在緩解城市副中心地面過境交通壓力的同時，進一步發揮城市副中心示範引領作用，輻射帶動北三縣協同發展。

線路還将接入副中心站樞紐，與京唐城際鐵路、市郊鐵路新城聯絡線等鐵路高效銜接，實現京津冀區域交通與城市交通的快速轉換。此外，将在管莊站預留與市郊鐵路通密線互通條件，在馬坊站預留與平谷地方鐵路互通條件，支撐軌道交通“四網融合”發展。

沿線将建5個城市軌道微中心

軌道交通22号線（平谷線）串聯CBD、副中心站樞紐、行政辦公區、馬坊物流基地等産業、辦公組團和定福莊、燕郊、平谷新城等居住組團。随着站點一體化開發集聚城市功能，線路将推動拉開城市發展框架，支撐人流、物流、信息流順暢流動。

平谷站、馬昌營站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步确定為軌道微中心，未來，沿線各區政府将圍繞這些站點打造交通便捷、功能複合的高品質城市活力中心，推動實現“軌道上的職住平衡”。“城市跟着軌道走”，以軌道交通線路為支撐，項目将進一步引導本市東部城市空間結構調整。

▲東大橋站效果圖

▲馬昌營站微中心效果示意圖

此外，按照“站城融合”的發展理念，相關部門逐站研究出入口設置、交通接駁需求，梳理便民服務設施布局，推進軌道交通與城市空間融合發展。發改君了解到，線路河北段及平谷段将考慮在5個站點設置P R停車場，提升交通接駁服務水平；在運河商務區站、平谷站，将結合工程條件，利用明挖車站配線上方空間，分别集中設置約5000平方米便民服務設施空間。

按照計劃，項目将于年底前實現全部車站進場施工，計劃2025年建成通車。

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