車叔在車展的時候曾聽到這麼一段對話：

A:“我跟你說啊，買車一定要買後驅車！”

B:“為啥？”

A:“為啥？因為後驅車高端啊！你看啊，寶馬7系高端吧？”

B:“嗯啊！”

A:“知道為啥那麼貴不？”

B:“為啥啊？”

A:“後驅啊！高端啊！”

B:“噢，原來如此！”

A:“奔馳S級，貴吧？”

B:“嗯啊！”

A:“為啥貴，知道不？”

B:“為啥？”

A:“後驅啊！高端啊！”

B:“噢！原來如此！！！唉？不對啊！”

A:“有啥不對的？”

B:“你看啊，那奧迪，不是後驅的為啥也賣那麼貴呢？”

A:“額……因，因為，因為它是四驅的啊！四驅車更貴！”

B:“噢！原來如此！大哥，還是你懂得多啊！”

前置後驅

最早的汽車都是後驅的，這是為什麼呢？那要從汽車的由來開始說起，在汽車發明之前隻有摩托車和火車，後來又出現了三輪摩托車，再後來才終于發明了四輪汽車。最開始汽車和摩托車的原理基本相同，隻不過是前軸的轉向輪數量由一變成了二。所以可以理解為，汽車是由三輪摩托車進化而來，而摩托車則是從自行車演變而來。

沒想到車叔人生中的第一輛車就是後驅車

仔細看看這張圖，再結合前面的後輪驅動的含義——隻驅動後輪的動力分配方式。沒錯！自行車就是一輛後驅車！在這裡，車叔突然想到自己從小就是開後驅車（自行車）長大的，心中不免為自己感到驕傲和自豪……咳咳……扯遠了。所以，汽車最開始自然就是後驅的啦。

所以說後驅汽車并不代表高端，可以說汽車最開始本來就是後驅的形式，以前所有的汽車都使用的後驅形式，而前驅車是直到上世紀30年代左右才被發明的，比後驅車晚出現了近半個世紀。而當時，由于前輪驅動（FWD）的技術門檻較高，在設計和制造上有許多困難，導緻成本居高不下，所以那時隻有一小部分人能買得起前驅車。所以從技術層面上來說，前驅反而比後驅高端。

前輪驅動，意指發動機隻驅動一對前輪的動力分配方式

為什麼後驅車比前驅車貴？

現在後驅車确實比前驅車貴，這很容易讓人誤解，以為後驅車技術更好。但上面提到了，明明是前驅車技術更先進，為什麼後驅車反而會更貴呢？

因為後驅車确實比前驅車制造成本高，首先最直觀的來說，一般的前置後驅車比前置前驅車多了一根傳動軸，這可是實實在在的材料成本。再加上匹配這個傳動軸的相關零件，還有後齒輪箱，有的甚至還有後差速器，這些加起來可是一大筆錢。而上面所提到的前驅技術的研發成本由于長久以來的累積平攤，在這方面的成本到如今已經可以忽略不計了。因此硬性成本上後驅就比前驅成本高，所以後驅車會更貴。

前輪驅動（FWD）有哪些優缺點？

優點：

1. 造價低，節省成本：這樣的好處顯而易見，對消費者而言可以買到更便宜的汽車；而對汽車制造商而言不僅可以節約的成本，還能把節約出來的成本拿去加強其他方面，這樣一來，同樣成本，就可以造出配置更高，内飾更豪華的汽車。

奧迪A4L就比寶馬3系Li

更便宜也更豪華

2. 重量輕：在汽車界内有一句行話叫“甯可少一匹，不可多一斤”，這句話足以說明重量對于汽車的重要性。相同的排量和馬力，重量更輕往往可以帶來更快的加速表現，更短制動距離和更好的燃油經濟性。

3. 内部空間大：由于不需要布置傳動軸，前驅車往往可以做到地闆純平，而且不需要擡高車身，這樣既可以帶來更好的後排乘坐體驗，也使得車輛重心更低，行駛穩定性更好；而且少了那麼多侵占車内空間的零件，自然在車内空間上前驅車會更有優勢。

同是中大型車前驅的雷克薩斯ES

内部空間比後驅的GS大，還便宜

4. 牽引力大：由于發動機和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助于使輪胎獲得更多的牽引力（也就是抓地力），這在光滑路面上非常有利。也就是說雨雪天氣下，前驅車比後驅車更安全。

缺點：

操控性不好，容易轉向不足：也由于這樣的布局，前驅車很少，也很難達到50:50的前後重量分配；轉向不夠精确，稍微大點的車，甚至會讓你覺得很笨重、很遲鈍，通常轉彎半徑比後驅車要大一些，很容易出現轉向不足。不過也不是沒好處，在冰雪路面上，轉向不足的前驅車也不太容易失控，反而更安全。

後輪驅動（RWD）有哪些優缺點？

優點：

1. 動力更強勁：在路面情況良好的前提下，後驅車爬坡能力和加速能力會比同重量同馬力的前驅車更強勁。這個原理大家初中的時候物理課上都學過，好好回想一下為什麼推比拉更輕松，後驅車也是這個原理。這是跑車通常都用後驅的原因之一。

跑車一般都用後驅

2. 操控性更好，但容易轉向過度：同樣，由于布局的特性，後驅車通常更容易達成前後50:50的配重比；轉向更精準，轉彎半徑更小，其實大點的車（比如卡車、貨車、公交車等）都會使用後驅的主要原因也是這個（車身本來就大，如果再使用轉彎半徑更大的前驅，那在街上掉個頭可能就會讓中國的交通癱瘓）。

跑車一般都用後驅

當然過于靈巧的轉向性能，如果再附着力不夠好的路面就會出現轉向過度，控制的好那叫漂移，沒控制好的話那就叫失控，很可能會變成非常嚴重的事故。特别在冰雪路面上，後驅車很容易轉向過度，所以如果你沒有能力控制好你的車，那麼雨雪天氣開後驅車會很不安全。這也是跑車通常都用後驅的原因之二。

缺點：

前驅車的優點就是後驅車的缺點。

可能光從文字上還不太好理解，那麼我們舉個例子：超市裡都會有手推車，大家可以分别試試在前面拉着車轉彎和推着車轉彎的感受；也可以試試推車上坡和拉車上坡哪個費勁，這樣對比之後相信大家就會對前驅、後驅的特性有一個很直觀的了解了。

車叔總結

回到最開始的那個段子，對于寶馬7系、奔馳S級這樣的大型轎車而言，顯然空間已經是綽綽有餘的了，而對于這個尺寸的車來說，後驅能提供不錯的操控性和更小的轉彎半徑，給人更多的操作便利性，這也就不難理解為什麼它們使用後驅作為驅動形式了；至于奧迪A8，它是用四輪驅動（AWD）形式的全時四驅系統來代替了後驅，可以說操控和安全性比後驅更高。車的驅動形式并不能決定車型高不高端，汽車制造商隻是根據車型的需求、定位匹配了更合适的驅動形式。就比如：五菱宏光也是後驅車，你會覺得它高端嗎？

通過以上對比，顯然後驅車比前驅車更高端的這個說法是不成立的。空間更大、更省油、更便宜、更安全的前驅車顯然是家庭用車更好的選擇。而對于追求操控和動力的人來說，後驅車顯然是更好的選擇。

那麼如果是你，前驅和後驅你會怎麼選擇呢？

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