在電氣化轉型之路上,越來越多的車企湧入這個賽道,不管是造車新勢力,還是傳統車企,都是鉚足了勁的向前沖,但也有一些車企似乎顯得不緊不慢,并不急于在電氣化轉型之路上有什麼表現,日産便是其中最具代表性的車企,不過,不急不代表不做,在近日,東風日産旗下的全新純電動車Ariya終于是正式上市了,新車中文名稱為“艾睿雅”。
同時,它也推出了4款車型,售價為27.28-34.28萬元,說實話,且不看産品,就單純看到這個價格,斯基心裡第一時間冒出來的想法就是——“貴了”,不知道各位讀者朋友有沒有這種想法,如果有,那說明對于日産這個品牌的純電車型,各位還有比較理智對待,如果沒有,當我沒說。那麼這個日産在中國市場推出的純電全能旗艦——ARIYA艾睿雅。又到底有什麼殺手锏呢,能讓它有此自信,賣出這樣價格呢?
是顔值設計嗎?說實話,ARIYA艾睿雅的外觀設計,在斯基個人看來,不能說是無趣,但算不上出色,隻能說平庸,雖然東風日産家族化的設計理念進行了純電車的設計與提升,但始終很難給人比較驚豔的感覺,雖然他是基于雲圖專業純電平台打造的首款全球戰略車型,但始終給人一種這是一款油改電的車型感覺,所以你說花30萬左右的價格去買一個這樣設計的産品,值嗎?斯基覺得不值。
是配置出色嗎?新車配備了雙12.3英寸中控大屏、語音識别系統、4G網絡、OTC升級、手機無線充電、360度全景影像、HUD擡頭顯示、自動泊車、BOSE音響、後備廂位置記憶以及前後雷達等科技以及舒适性配置。這些配置在這個價位段的新能源車型中,也隻能說是主流配置,不能算是“上流”配置,而L2級别輔助駕駛、碰撞預警、疲勞駕駛提醒這些配置,也并沒有太過讓人驚豔的地方,因此配置方面,在30萬元這個價位段中,ARIYA艾睿雅配置值得我們購買嗎?斯基覺得值得的,但是性價比不高。
那動力續航有亮點嗎?動力方面,新車共推出兩驅長續航版和四驅性能版車型兩個版本。其中,長續航版車型搭載了單電機,最大輸出功率為178千瓦,峰值扭矩300牛米,CLTC續航裡程623公裡。而四驅性能版車型搭載了前後雙電機,最大輸出功率320千瓦,峰值扭矩600牛米,CLTC續航裡程分别是559公裡和533公裡。另外,四驅版車型還配備有雪地模式。從這個數據表現來看,也隻能說是中規中矩,還是那句話,産品價值對得起他的産品價格,但卻沒有性價比。
但是沒有性價比,便是ARIYA艾睿雅最緻命的一點,要知道,如今的新能源市場競争力有多大,想來也不用斯基多說了,不僅是造車新勢力一直越來越“内卷”,傳統車型同樣也是鉚足了勁想來分一杯羹,這也導緻在30萬元這個價位段,值得選擇的新能源産品不在少數,例如特斯拉Model Y、比亞迪漢、問界M5、極氪001、小鵬P7等等,這些車型哪一個拿出來不是比ARIYA艾睿雅更值得選擇的産品。
而且,除了産品價格的問題,東風日産這個品牌本身,在新能源市場的影響力也是比較弱的,雖說在純電技術上,日産已經有了75年的發展曆史,但是它卻是起了個大早,趕了個晚集,在一衆造車新勢力異軍突起,衆多傳統車企紛紛開始電氣化轉型之路時,日産卻沒什麼動作,等到他們的産品矩陣和品牌形象建設都已經完善的差不多了,日産現在才推出這麼一款純電産品,又怎麼能打開局面呢?
【寫在最後】說實話,此次ARIYA艾睿雅的上市,給斯基一種,此前全新一代奇駿上市的感覺一樣,雖然引人關注,但卻槽點十足,對于東風日産來說,本就需要通過Ariya艾睿雅這款車型來扭轉頹勢,但是以其 27.28萬元的起售價來看,未來有勇氣購買車款的人,又有多少呢?
這一切答案,就讓市場來告訴我們。
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