在電氣化轉型之路上，越來越多的車企湧入這個賽道，不管是造車新勢力，還是傳統車企，都是鉚足了勁的向前沖，但也有一些車企似乎顯得不緊不慢，并不急于在電氣化轉型之路上有什麼表現，日産便是其中最具代表性的車企，不過，不急不代表不做，在近日，東風日産旗下的全新純電動車Ariya終于是正式上市了，新車中文名稱為“艾睿雅”。

同時，它也推出了4款車型，售價為27.28-34.28萬元，說實話，且不看産品，就單純看到這個價格，斯基心裡第一時間冒出來的想法就是——“貴了”，不知道各位讀者朋友有沒有這種想法，如果有，那說明對于日産這個品牌的純電車型，各位還有比較理智對待，如果沒有，當我沒說。那麼這個日産在中國市場推出的純電全能旗艦——ARIYA艾睿雅。又到底有什麼殺手锏呢，能讓它有此自信，賣出這樣價格呢？

是顔值設計嗎？說實話，ARIYA艾睿雅的外觀設計，在斯基個人看來，不能說是無趣，但算不上出色，隻能說平庸，雖然東風日産家族化的設計理念進行了純電車的設計與提升，但始終很難給人比較驚豔的感覺，雖然他是基于雲圖專業純電平台打造的首款全球戰略車型，但始終給人一種這是一款油改電的車型感覺，所以你說花30萬左右的價格去買一個這樣設計的産品，值嗎？斯基覺得不值。

是配置出色嗎？新車配備了雙12.3英寸中控大屏、語音識别系統、4G網絡、OTC升級、手機無線充電、360度全景影像、HUD擡頭顯示、自動泊車、BOSE音響、後備廂位置記憶以及前後雷達等科技以及舒适性配置。這些配置在這個價位段的新能源車型中，也隻能說是主流配置，不能算是“上流”配置，而L2級别輔助駕駛、碰撞預警、疲勞駕駛提醒這些配置，也并沒有太過讓人驚豔的地方，因此配置方面，在30萬元這個價位段中，ARIYA艾睿雅配置值得我們購買嗎？斯基覺得值得的，但是性價比不高。

那動力續航有亮點嗎？動力方面，新車共推出兩驅長續航版和四驅性能版車型兩個版本。其中，長續航版車型搭載了單電機，最大輸出功率為178千瓦，峰值扭矩300牛米，CLTC續航裡程623公裡。而四驅性能版車型搭載了前後雙電機，最大輸出功率320千瓦，峰值扭矩600牛米，CLTC續航裡程分别是559公裡和533公裡。另外，四驅版車型還配備有雪地模式。從這個數據表現來看，也隻能說是中規中矩，還是那句話，産品價值對得起他的産品價格，但卻沒有性價比。

但是沒有性價比，便是ARIYA艾睿雅最緻命的一點，要知道，如今的新能源市場競争力有多大，想來也不用斯基多說了，不僅是造車新勢力一直越來越“内卷”，傳統車型同樣也是鉚足了勁想來分一杯羹，這也導緻在30萬元這個價位段，值得選擇的新能源産品不在少數，例如特斯拉Model Y、比亞迪漢、問界M5、極氪001、小鵬P7等等，這些車型哪一個拿出來不是比ARIYA艾睿雅更值得選擇的産品。

而且，除了産品價格的問題，東風日産這個品牌本身，在新能源市場的影響力也是比較弱的，雖說在純電技術上，日産已經有了75年的發展曆史，但是它卻是起了個大早，趕了個晚集，在一衆造車新勢力異軍突起，衆多傳統車企紛紛開始電氣化轉型之路時，日産卻沒什麼動作，等到他們的産品矩陣和品牌形象建設都已經完善的差不多了，日産現在才推出這麼一款純電産品，又怎麼能打開局面呢？

說實話，此次ARIYA艾睿雅的上市，給斯基一種，此前全新一代奇駿上市的感覺一樣，雖然引人關注，但卻槽點十足，對于東風日産來說，本就需要通過Ariya艾睿雅這款車型來扭轉頹勢，但是以其 27.28萬元的起售價來看，未來有勇氣購買車款的人，又有多少呢？

這一切答案，就讓市場來告訴我們。

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