在本次的成都車展上，純電動車幾乎成為了各家争相發布的産品。作為豪華品牌标杆的梅賽德斯-奔馳也自然不會落下，為大家帶來了國産的EQC純電SUV。不過，比起這款純電動産品所帶來的未來感，搭載V12引擎的AMG S65典藏版車型，則是代表了一個時代的遠去。究竟，這款售價為307.88萬元，全球限量130台，其中國内限量20台的旗艦轎車有何意義？V12的消逝，又預示着怎樣的市場趨勢？

國内限量20台，V12引擎成絕唱

成都車展上首發的這台AMG S65典藏版車型将在全球限量130台，其中國内的配額是20台。該車除了采用高黑的亮面車漆以外，外觀上與普通版車型最大的不同還在于各處都有的銅色裝飾，全真皮的内飾和車尾部分1 of 130的标識，也體現着車主的特殊身份。

當然，最讓人難以釋懷的，還在于這台車将成為奔馳V12發動機的絕唱。引擎蓋下的那台6.0L V12雙渦輪增壓發動機即将走進曆史，630馬力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩使得該車可以在4.2秒内完成破百，極速可達300km/h。實際上，像是寶馬的7系早已在上代車型便推出了最後的V12版本，此次奔馳卡在全新S級車型發布之前推出大排量V12絕唱，可謂是意料之内。

備受排放限制，僅是門面産物

其實，這種情況也并非不能理解，特别是在這次的成都車展上，增加的新能源專區和随處可見的純電動以及混動車型都預示着行業的未來發展趨勢。反而像是AMG S65典藏版這種搭載V12引擎的大排量燃油車在現場顯得格格不入，似乎V12這個标簽，早已成為了可望不可及的産品。

從實用性的角度出發，即便在排放法規還不是特别嚴謹的2000年，V12發動機就不是面向普通消費者的車型，更别說是在排放法規日益嚴苛都當下。巨大的油耗對于日常使用來說負擔較大，大排量發動機的重量和日常維護，确實也是車企在推出這類産品時需要考慮的一個重點。V12自此也成為了一種稀罕的玩物，其真正普及的可能性幾乎為零。

純電未來将至，混動或成趨勢

V12引擎的消逝其實無需過于糾結，特别是在現如今超跑都采用V8和混合動力結合的情況下，V12的用處真的就隻局限在門面擔當的部分。純電的未來似乎已經随着排放法規步步緊逼，而混動車型則變成了過渡時期的巨大趨勢。

從目前的48V混動，到前後雙電機的純電系統，奔馳的發展重心早已發生改變。之所以推出AMG S65典藏版的原因，其實更像是為了緬懷那個過去輝煌的燃油時代，至于當下和未來發展的趨勢，成都車展新能源專區和無數新能源汽車的興起便是其中最好的答案。

目前，新一代的奔馳S級已經曝光了不少參數，趕在這個時候發布V12絕唱的奔馳，更像是在為自己的純電動車型造勢，全球限量130台國内限量20台的事實，也讓這台車型成為了非富即貴的象征！

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