經曆了二十餘年的産業疊代浪潮，在新國标落地後，兩輪電動車賽道開啟新一輪的市場洗牌：從規模戰、價格戰再到當下的技術戰，強調“科技實力”的新市場秩序逐步建立。

就在近日，綠源成功完成了不間斷騎行50006公裡的極限挑戰，創造了新的吉尼斯世界紀錄，引發全網的關注與熱議，綠源的科技實力，再也藏不住了！

綠源：跨時代的引領者

每次技術革命都走在行業前列

在過去的20多年來，綠源的每一次技術革新都能夠引發品類升級。當一衆品牌還在依靠上遊電池技術的創新，推動産品在裡程上野蠻堆積時，綠源率先注意到了電動車續航随使用年限增長而衰竭的問題，成功研發出液冷電機，斬獲12項國家專利和國家科技進步獎，一舉打破行業痼疾，掀起了新一輪的産品革命。

在綠源之前，很少有人關注到，一台兩輪電動車要想耐用，除了電池，電機技術同樣關鍵。

普通電動車騎行兩三年後，即使換新電池也無法改善續航衰退，這是因為，除了電池的衰減，電機由于高溫、進水等原因造成的退磁、生鏽，也會使得續航快速下降，且不可逆。

和普通電機相比，綠源液冷電機内部溫度可降低30℃。同時，液冷電機會搭配上電機密封圈，防止異物進入。有效防塵防水防濕和防鏽，提高電動車的續航能力及耐用性。

綠源液冷電機完成“騎10年”吉尼斯世界紀錄挑戰後，專業檢測人員對電機損耗等方面進行檢測，在長達27天以80km/h不間斷騎行50006公裡後，綠源液冷電機幾乎達到了0損耗，用事實證明“騎10年不衰竭”。

這種極緻的科技實力，讓綠源在後新國标時代的行業洗牌中，再次引領電動車産品疊代的潮流。自量産組裝上市以來，綠源液冷電動車産銷量已經突破500萬輛。

綠源：創未來的造風者

開啟電動車品類的耐用品之路

近年來，電動車行業創新看似頻繁，但真正的颠覆性創新寥寥無幾，更多的是在複制、模仿他人。

創新的本質在于不做跟風者，而是做造風者。在電動車領域，綠源就是那個造風者。

在電動車普遍兩三年的壽命下，綠源大跨步喊出“一部車 騎10年”，相較普通電動車，整體質保提升了3-10倍，開啟了電動車品類的耐用品之路。

綠源何以造風？創新沒有捷徑，唯有長久的積累沉澱。在别人追風逐浪時，綠源堅定不移、不求速成地做着大量底層技術與探索工作，建立起技術和産品的頂級實力。

當很多電動車企業還在充當一把螺絲刀、一個工匠、一個組裝者角色的時候，綠源卻選擇将成百上千個零部件一一拆解。從組裝到解剖，然後是優化融合，取得了領先行業的600多項自主核心技術成果，夯實電動車基礎部件的品質耐用基礎。

從2019年問世，經過了3年的市場考驗，綠源液冷電機不良率已經不到千分之一，品質穩定性遙遙領先行業。

同時，綠源對各個部件可靠性耐久性提高了要求，每輛車從組裝到下線都需要經過50道工序的層層把關，讓電動車成為老百姓生活中真正的“耐用消費品”。

跟風與造風的區别，還代表着企業的初心：是追求利潤最大化，還是輸出産品價值和社會效益最大化？

綠源顯然選擇了後者。

“電動車用兩三年就換”的消耗品思維早已在行業内潛移默化，廠商習慣于依靠這種更疊來刺激消費，讓大量消費者不得不接受這個與自身需求相違背的現實。

綠源憑借液冷電機實現“一部車 騎10年”，對消費者而言，折算到每年的車輛購置成本、維護成本大幅降低；對社會而言，能節約大量資源、能源消耗，落實國家綠色戰略，建設資源節約型社會。

當然，在百曉生看來，更高的産品價值和社會效益，也會反哺給企業更好的經濟效益。産品耐用性提高後，不僅會給綠源帶來競争優勢，也将擴展産業發展空間，提升産業發展的可持續性。

總結

正如綠源董事長倪捷在多個場合中強調的那樣：“綠源的使命，是引領電動兩輪車的核心技術發展，制造安心可靠麻煩少的産品。”

回望綠源的成長之路，這份對于創新的執着，和對技術的熱情顯得尤為珍貴。在這個強調技術的時代裡，行業“科技擔當”綠源，依舊閃爍着獨特的光芒。

現在，綠源還在不斷拓寬自己的邊界，技術疊代和創新的步伐永不止步，為用戶提供越來越多的科技紅利。

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