機車啟動問題是中學物理一個非常重要的模型，很多小夥伴學習的時候總是有各種各樣的疑惑，原因在于有些問題太複雜，無法深層次講解，今天我們也是淺嘗辄止，力求大家有一個相對清晰的理解。
汽車的原理——汽油燃燒産生的熱量推動活塞做來回往複運動，從而帶動凸輪旋轉，最終傳遞到輪胎上。說白了就是汽油燃燒的内能轉化成了汽車的動能。如果是電動車，就是電能轉化成動能。關于能量，我們在後續會重點闡述。
最大的困惑——汽車的牽引力到底是什麼？汽車作為一個整體，汽油再怎麼運動也是内力，那牽引力從何而來啊？我想這就是教材似是而非的講解造成大家最大的困惑。毋庸置疑，牽引力肯定是地面給的，并且肯定是摩擦力，主動輪也就是驅動輪受到的摩擦力向前，是動力；從動輪受到的摩擦力向後，是阻力。為什麼是這樣呢？如果地面光滑，汽車能走嗎？不能吧，所以主動輪摩擦力必須向前，必須是動力；如果行駛的汽車突然失去動力，肯定會慢慢停下來，所以從動輪摩擦力必須向後，必須是阻力。所以這個向前的摩擦力就是動力就是牽引力。所以牽引力真正的施力物體一定是地面，而阻力的施力物體也是地面。當然這也是粗淺的解釋。在機車啟動問題中，我們可以把發動機的功率等同于牽引力的功率，姑且認為牽引力就是發動機給汽車施加的“外力”吧。
上坡減速的原因——因為可以用減速來獲得更大的牽引力，使得更容易上坡下坡。前面我們知道了瞬時功率P=F（牽引力）V（速度）。所以功率一定的情況下，牽引力和速度成反比，速度越慢，牽引力越大，更容易爬上坡。
下坡減速的原因——汽車下坡減速的原因與上坡可不一樣，這個大家要有理解。簡單的說，下坡的時候，發動機不主動産生動力，被動工作，成了阻力，輔助刹車減速，達到便于控制車輛，保障安全的目的。這個就不再贅述了。
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