遲遲沒有消息的新北京東站，終于傳出消息：确定十三五期間建成！

2月23日，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》發布：規劃強調“同步完成星火站、新北京東站、豐台站、清河站鐵路樞紐站點建設，調整鐵路樞紐功能與分工，強化幹線鐵路與城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接。”

——構建高效密集的城際鐵路網，實現北京與京津冀主要城市軌道交通銜接，服務京津冀一體化發展及首都功能疏解。

“十三五”期間，重點推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際以及城際聯絡線建設，擴大京津冀地區軌道網絡規模。

州（zòu）貧兩句：

通州君（微信ID：tongzhouguo）：離2020年還有5年不到的時間了，新北京東站仍然沒有開工的迹象，好在交通委定了調子，十三五期間建成！

那麼改建一座車座需要多少時間呢？我們看看規模差不多大的北京北站，2005年改造，2009年使用，工期約4年。以此類比，新北京東站2020年通車，那麼很有可能在2016年動工！加之京唐城際有5公裡長的地下線路，可謂時間緊迫，今年提速的可能性大。

通州君（微信ID：tongzhouguo）梳理發現：改建後的北京北站站台規模為6台12線，而新東站将有普速鐵路場，經停京秦鐵路、通州-北京西站市郊線；以及城際高鐵場，經停京濱城際、京唐城際，而且新北京東站擁有南廣場、北廣場，因此規模将要比北京北站要大。

此外，未來新東站将有快速通達的地鐵系統，目前披露的有S6、R1支，根據流出的設計概念圖，S6與R1支交叉換乘。

早前流出的新東站設計概念圖

通州君（微信ID：tongzhouguo）根據去年流出的S6研究方案發現：S6城際聯絡線時速160公裡，在首都機場與機場線換乘，在宋莊與地鐵平谷線換乘，在潞苑南路與R1換乘，在通運門站與M6換乘，在新北京東站與R1支線換乘，在萬盛南街與7号線換乘，在亦莊站與亦莊線換乘，在瀛海站與8号線換乘，在磁各莊與新機場線換乘，在黃村火車站與4号線換乘。目前，共計10條地鐵與其串聯。

S6走向圖

R1支位于1号線下方，快線時速160公裡，分流八通線客流，串聯通州城區、新北京東站、環球影城；快速直達CBD區域。用于快速疏散郊區客流，以及外省旅遊客流。

R1支走向

通州-北京西站市郊鐵路，快線時速160公裡，或利用傳說中的S5走向：三河——燕郊——通州站——雙橋——北京站——北京西站——長辛店——良鄉——窦店——琉璃河——涿州。

S5走向

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