一些有經驗的老司機，可以根據離合器踏闆的行程來判斷離合器的磨損情況。具體的操作方法是這樣的：

把汽車停放在附着良好的水平路面上，拉好手刹車。把汽車啟動後，踩下離合器，挂入二檔，然後右腳緩慢加油，把發動機轉速提高到2000轉左右，同時左腳緩慢擡離合器踏闆，如果發動機被憋住熄火了，說明離合器是良好的，還可以使用一段時間；如果離合器踏闆擡到頭了，發動機仍然不熄火，說明離合器打滑了，需要更換離合器片。經驗豐富的老司機還能夠根據發動機熄火時離合器踏闆的剩餘行程，來判斷離合器片的磨損程度，一般磨損越嚴重，發動機熄火時剩餘的離合器行程越小。

這樣做的原理是什麼呢？接下來我們來分析一下。

首先我們來看看離合器的工作原理。汽車上所使用的離合器都是摩擦離合器，它依靠摩擦原理傳遞發動機動力。當從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪不能帶動從動盤旋轉，離合器處于分離狀态。當壓緊力将從動盤壓向飛輪後，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉，離合器處于接合狀态。

離合器工作過程中，有幾個重要的參數：兩個間隙與兩個行程

自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠杆端頭之間的間隙。

分離間隙：離合器分離後，從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。 一般我們把離合器分離間隙消失的那個位置稱為離合器的結合點。

離合器踏闆自由行程：從踩下離合器踏闆到消除自由間隙所對應的踏闆行程是自由行程。

離合器踏闆工作行程：消除自由間隙後，繼續踩下離合器踏闆，将會産生分離間隙，此過程所對應的踏闆行程是工作行程。

離合器具體的工作過程如下圖，可以分為分離過程和接合過程。

在分離過程中，踩下離合器踏闆，在自由行程内首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程内産生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏闆，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在複位彈簧的作用下向後移動，産生自由間隙，離合器接合。

在離合器使用過程中，随着離合器片的逐漸磨損，離合器的分離間隙越來越大，反映到踏闆上就是踏闆越來越高。比如以前離合器踏闆隻要擡起三分之一，汽車就會向前走；離合器片磨損後，分離間隙變大，離合器踏闆要擡起二分之一時才能結合，給人的感覺就是踏闆變高了。當離合器踏闆擡到頭汽車仍不動時，就是離合器片徹底磨損了，這時就需要檢修更換離合器片了。一些有經驗的老司機，可以根據離合器踏闆的高度大緻的判斷離合器片的磨損狀況，道理就在這裡。

我們在日常使用中，可以根據發動機轉速與車速的對應關系來大緻判斷離合器是否打滑。比如在新車時，變速箱處于五檔，發動機轉速2000轉，此時的車速是80公裡/小時；使用了一段時間之後，變速箱仍然處于五檔，發動機轉速仍然是2000轉，此時的車速卻隻有60公裡/小時，這時我們就說發動機“丢轉”了，就是離合器開始打滑了。這種情況下我們就需要檢修離合器了，一般離合器分解後都是更換三件套：離合器片、離合器壓盤和分離軸承。

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