主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏闆深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設置會有不同，但原理基本都一樣，就是通過改變電腦程序來影響車輛的駕駛特性。常見于日系和韓系車上，如：東風日産新天籁、東風本田思域、北京現代朗動等。

主動式ECO模式的主要原理并不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

汽車的油耗一直是廣大的車友們關注的問題，很多的車主都有這樣的感覺，買車雖然是很大的花費，但是車買回家之後，油耗反而成為了最主要的花銷，幾乎每個車主都希望自己的汽車既平穩又省油，在4S店買車的時候，油耗也是很重要的參考指标，現在的汽車生廠商，都在汽車的節能上花費了不小的功夫，不少的SUV和MPV汽車都有自己的節能模式，也就是常說的汽車小綠葉模式，不少的新手車主，因為不熟悉汽車的性能，所以隻要一開車，就會打開小綠葉，不過關閉了小綠葉模式，在這幾種狀态下，反而更省油。

ECO按鈕一般都會都在汽車的左側位置，雖然不同的汽車節能模式會有差異，但基本上都是通過電腦程序的改變，來影響汽車的駕駛特性，以達到降低油耗又不傷車的效果，可是在實際的汽車行駛中，情況卻不一緻，很多開了多年車的老司機，也許才知道，其實小綠葉模式是有一定的限制的，在經濟車速下，小綠葉模式确實能夠降低油耗，但是在高速行駛的時候，因為車速很高，那麼小綠葉模式的作用就不明顯了。

因為小綠葉模式，主要是通過電腦合理的計算檔位，來控制發動機的轉速，但是高速路上，速度優先，這會使得汽車電腦産生差異，所以關閉了小綠葉，反而更加的省油。同時小綠葉模式的研發，主要是針對城市用車，因為開啟小綠葉會使得發動機的轉速降低，這樣會使汽車的油門反應很遲鈍，适合用于交通擁擠的道路，但是到了開闊的場地，這種特殊的設置不但沒有作用。

所以此時的小綠葉模式不會發生作用，如果開啟，還會幹擾汽車電腦的正常運行，對于汽車的爬坡産生影響，所以此時關閉小綠葉，相對于開啟，似乎更加的合理和省油，除此之外，在汽車低速的時候，因為小綠葉模式主要是防止車主低速行駛，這樣會起到阻礙作用，并且長期以往會加速發動機積碳，這樣汽車的油耗會加大，所以遇到這樣的情況，也需要關閉小綠葉，汽車的小綠葉模式是一個不錯的設計，但是還需要合理的使用，在一些情況下，關閉了也許更加省油。

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