當我們想了解一輛汽車，就可以看它的各種參數，或者聽銷售人員講解。其中可能有一項指标會告訴你發動機是橫置發動機還是縱置發動機。一般燃油汽車的發動機在機艙裡會有兩種安置方法：橫向安置或縱向安置。如果發動機的曲軸與汽車的行駛方向垂直，叫橫置發動機，如果發動機的曲軸方向與汽車行駛方向一緻，則為縱置發動機 。
汽車廠家在設置發動機放置方向時，會綜合考慮各種因素來決定的。下面我們就來綜合分析一下橫置發動機和縱置發動機各自的特點。
第一，橫置發動機。
應該說橫置發動機更适合前驅車，因為橫置發動機的曲軸方向與車軸的方向一緻。這樣就可以将發動機曲軸輸出端與同樣橫置的變速箱連接後，再從變速箱裡伸出兩個橫向半軸就可以連接兩個前車輪，中間不需要動力的方向轉換。這種形式既可以充分地利用機艙的空間，節約制造成本，也避免了動力的方向轉換導緻的能量損失。
所以一般的經濟性轎車和SUV都是前輪驅動，使用的是橫置發動機。
如果你平時注意觀察汽車的外觀的話，你會發現普通經濟型轎車的前輪非常靠近前車門。這種車往往都是橫置前驅車。這種配置的車輛的發動機往往偏前車輪的前方，整車的重心比較靠車頭，刹車的時候更容易“點頭”，但是可以讓前輪有更大的抓地力。
第二，縱置發動機。
如果發動機的長度比較長（如直列6缸、V型6缸、V型8缸發動機），因汽車機艙的寬度有限，發動機橫置安裝的話，将受到空間的限制。這時候就必須使用縱向安裝。縱置發動機更适合後驅車型或者帶分動箱的四驅車型。發動機直接連接同樣縱置的變速箱，無需轉換方向就直接将動力傳動到分動箱或後橋。如下圖：
後輪驅動或裝有分動箱的四輪驅動的越野車，以及後期或全時四驅的高檔轎車、 SUV，往往都是縱置發動機。
不過還有一種配置是“縱置前驅”。除了奧迪等少數車型以外，大部分車都不再使用這種配置。
縱置後驅的車輛的前輪往往設計得比較靠車頭，機艙也更長，使得整車的重心靠後，車輛更加平穩，後輪也有更好的抓地力，且刹車的時候不容易出現“點頭”的現象。
總之，從以上的對比來看，橫置前驅更加經濟，但縱置發動機似乎是高檔車的标配。
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