一大早便被吉利電動車定名的消息刷屏，然而，當看到“幾何A”這個名字的時候，我的第一反應不是點贊和評論而是去翻了翻日曆，确認今天不是4.1日......

“幾何 A”是？

它是吉利曆時78天全球征名的結果，它是純電動車GE11的正式名稱，是目前最讓人捉摸不透的一個車型的名字，是吉利官方尚未給出解釋的一個名字。

當然，也可能是“将時刻調至未來，将空間升至多維”的意思......

汽車取名和理科尤其數學沾邊早已不是什麼新鮮事兒，歐尚cos1°、雲度π3 pro、長城歐拉iQ都是我們耳熟能詳的車型，高級感雖比不過特斯拉、歐寶omega（歐米伽），但好在令人印象深刻。

乍看之下，吉利燒腦78天想出名字有些别出心裁甚至是奇葩，以至于我們都認為幾何 A走的也是“自帶話題性”這一條路，但它也許就如同領克的“平方青年”般富含深意也說不定，畢竟官方還沒給出它的名詞解釋。

那麼“幾何A”與車輛設計有關嗎？在反複查看官圖并資訊實際體驗過的同事後，我的結論是沒有直接關系。

此前我曾問過吉利造型設計中心中國區總經理/設計副總裁 Guy（白高頤，同時也是本次幾何A的設計師）這樣一個問題：設計團隊發生過最多的争執或者說設計團隊跟工程團隊打過最多的“架”是什什麼？

“通常來講，我們設計有的時候想要一個完美的設計，也許這個設計不可行，工程上不可行或者它成本太高了我們做不到，但是我們不會叫這個是妥協，我們認為它更多的是一個平衡，是我們針對各方的因素和原則的一個平衡。”

“平衡”是他提到最多的詞語，甚至不惜拿他的體重來舉例，這一次，平衡也體現在純電動車“幾何A”上。

舉些簡單例子

新車并沒有采取設計圖上那個激進且有些迷人的設計，而是平衡之後迎合了主流純電動車的設計。封閉式格栅、狹長的燈組、量子銀盾車标、隐藏式門把手、車輪...... 這些遍布于新車周身的細節設計都着眼于降低風阻、節能。

幾何A的車身尺寸長寬高分别為4736/1804/1503mm，軸距2700mm，定位緊湊型轎車的它在同級别中屬于中等身材。

内飾理念與寶馬i3類似，儀表盤、方向盤、中控屏、織物座椅就是最好的例子。

當然，新車也在努力提升内飾的高級感，長達1.6米的氛圍燈帶、雙層懸浮式中央通道、無線充電功能不僅美觀還有助于提升使用便利性。

空調按鍵上方字體較小、啟動按鍵出現在了罕見的位置上，這些未來可能會對用車造成不便，但由于沒有實際體驗到新車，這裡不予雲評價。更多的實際體驗内容我們将在第一時間（3月14日）為大家奉上。

配置方面，幾何 A配備了APA一鍵智能自動泊車系統、360°高清全景影像系統、SLIF速度限制提醒功能，L2plus智能駕駛、投影式數字擡頭顯示、後方碰撞預警以及AQS空氣生态濾淨和ION空氣淨化系統、最新一代的博世9.3代ESP系統等。

在我們最為關心的動力方面，新車将搭載一台最大功率為177馬力的電機。

未來，幾何A将提供NEDC綜合工況續航裡程500km和410km的兩種車型供消費者選擇，它們電池容量分别為61.9kWh和51.9kWh。其中，标準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續航車型從30%-80%充電需0.55小時。

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