快遞保險最多能賠付多少?21世紀經濟報道記者曹恩惠 上海報道 ，我來為大家科普一下關于快遞保險最多能賠付多少?以下内容希望對你有幫助!

快遞保險最多能賠付多少

21世紀經濟報道記者曹恩惠 上海報道

順豐同城連續兩天上榜熱搜，使得快遞保價與理賠的話題再度引發熱議。

針對寄丢客戶黃金一事，9月14日，順豐同城相關人士在回應21世紀經濟報道記者時表示，“此事9月10日發生以後，我們第一時間協助客戶報警，同時進入客服全額理賠流程。9月12日，我們收到用戶的理賠确認函，并安排财務打款。9月13日已按照8000元的保價金額全額先行賠付到賬。9月13日最新進展是，經過警方的調查尋找，在各方配合努力下，客戶遺失的黃金已經找到。”

雖然事情暫時告一段落，但這一事件背後所涉及的有關快遞保價的讨論還在持續發酵。

快遞保價話題并非第一次沖上熱搜，順豐同城也并非第一家因保價快遞理賠而被消費者“吐槽”的物流公司。在國内快遞行業，保價快遞的理賠幾乎成了一個頑疾，時有發生，阻礙着快遞公司服務質量的提升、服務形象的塑造。

2021年，我國快遞行業正式邁入“千億件”時代。然而，随着快遞業務規模的不斷擴大，郵政業務申訴情況也與日增多。這其中，涉及郵件丢失、損毀的投訴占比較高。

事實上，推出保價服務已經成為每家快遞公司的“标配”，但各家快遞公司對于保價所約定的細節标準卻有所差别。與此同時，屢屢出現的理賠難、賠付争議等現象，同樣在考驗着快遞保價服務的價值所在。

保價服務成标配

在剛剛過去的中秋假期，國内郵政快遞行業交出了一份令人滿意的成績單。

根據國家郵政局監測數據，9月10日至12日，全國郵政快遞業運行總體安全、平穩，共攬收快遞包裹8.52億件，分别較2021年、2020年中秋假期增長0.24%、24.8%；投遞快遞包裹9.31億件，分别較2021年、2020年中秋假期增長0.11%、37.9%。

業務量的增長，已經成為國内快遞行業的常态。自2021年起，中國快遞行業正式進入“千億件時代”，且在今年有望再創曆史新高——今年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成512.2億件，同比增長3.7%。

從分類上看，快遞包括同城業務、異地業務以及國際/港澳台快遞業務。此次，順豐同城寄丢客戶黃金的快遞業務，便屬于同城業務。

然而，正當全行業在迎接快遞業務量不斷攀升的良好發展趨勢時，另一項數據也不得不引起各家快遞企業的重視。

國家郵政局公布的郵政業用戶申訴情況顯示，今年2月份（公示停滞于該月），郵政服務申訴的主要問題是郵件延誤、投遞服務和郵件丢失短少，分别占申訴總量的41.5%、29.1%和21.3%。其中，在郵件丢失短少申訴中，主要占比是“企業未按照規定賠償”。實際上，21世紀經濟報道記者注意到，在此前每個月公示的郵政業用戶申訴情況中，“企業未按照規定賠償”都是郵件丢失短少申訴的最主要緣由。

“快遞保價問題争議，跟中國快遞服務需求層次變化有關。”物流行業專家楊達卿在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為，中國快遞服務需求主體長期以小批量、低附加值電商件為主。這些快遞貨值不大，即使過去消費者對保價也有争議，但因損失不多，加之法規不健全，多數放棄權益維護。

“但随着快遞成為百姓生活高度依賴的服務，人們越來越多地采用快遞寄遞高貨值商品，一旦損毀丢失，損失額度大。”楊達卿進一步指出。

高貨值寄遞包裹量的增多，是當前國内快遞行業攬收端出現的一個明顯變化。因此，為了降低賠付成本和争議，保價則成為各家快遞企業的“标配服務”。

一位快遞企業人士告訴21世紀經濟報道記者，“目前各快遞公司都已推出保價服務。物品保價一般是指為确保高客單價物品快件安全轉運，保障客戶利益而推出的保價業務。”

該人士總結了目前幾家快遞企業的保價服務情況。一般而言，快遞價值不超過1000元，保價賠償上限約800至1000元/單，保價費用一般為1元；價值在1000至2000元之間，保價費用一般為2元；價值在2000至1萬元之間，保費一般為金額的千分之三；價值在1萬至3萬元之間，保費一般為金額的千分之五。

“每家快遞企業單個快遞申報價值上限為2萬元或3萬元不等。如果物品價值超過上限，則建議消費者拆分多個快遞。”該人士表示。

值得一提的是，對于未保價的快遞，各家快遞公司在下單頁面的提示亦有所區别。例如，韻達快遞在下單頁面的提示為“未保價物品最多賠付3倍運費”，圓通速遞提示為“不保價物品最高賠付300元”，順豐速運則提示為“未保價物品最高賠付7倍運費”。

保價快遞受損為何屢現理賠難

一些消費者認為，快遞行業的保價服務存在服務拆分和責任轉嫁消費者的嫌疑。“快遞公司的本職工作不就是把快遞安全地送到客戶指定的地點麼？”

現行的法律、法規，已經認可了保價服務的存在。

《中華人民共和國郵政法》在“賠償損失”章節，對保價進行約定。其第四十七條指出，“郵政企業對給據郵件的損失依照下列規定賠償：（一）保價的給據郵件丢失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者内件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。（二）未保價的給據郵件丢失、損毀或者内件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；挂号信件丢失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。”

《快遞暫行條例》（下稱《條例》）亦有明文，要求經營快遞業務的企業有告知保價規則和保險服務項目的義務。同時，《條例》進一步指出，“快件延誤、丢失、損毀或者内件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則确定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定确定賠償責任。”

此外，21世紀經濟報道記者還發現，一些省市還出台了地方性的條例，并對保價提出要求。例如，自今年3月1日起實施的《浙江省快遞業促進條例》要求，因為快遞企業責任導緻遺失或者損毀的，快遞企業要按照《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》的相關規定賠償。而根據後者的内容，“快遞物品因經營者責任遺失或者損毀，事先申報價值的，經營者應當按照申報價值予以賠償；事先未申報價值但事後能夠确定實際價值的，經營者應當按照實際價值予以賠償；事先未申報且事後無法确定實際價值的，由雙方協商确定賠償數額，協商不成的，由經營者按照所收取資費十倍的标準予以賠償，但最高額不超過八百元。”

有法律界人士向21世紀經濟報道記者表示，建議及時完善相關的法律法規。

中聞律師事務所合夥人闫創告訴21世紀經濟報道記者，“如今快遞的範圍較之以前明顯寬泛了，相較之下，包括《快遞暫行條例》在内的相關法律法規對保價的規定就顯得籠統，這就提出對所涉及的法律法規進行及時地修改、完善。”

楊達卿也向21世紀經濟報道記者分析了他所認為的保價快遞破損理賠難的原因，“快遞保價賠償，一方面目前理賠服務體系不完善，對商品價值認定缺乏專業便捷的服務保障體系，使得消費者與企業各執一詞。另一方面，快遞面臨有些非标物品的寄遞也需要細化服務規範。”

在具體的操作規範上，闫創則建議，應由行業協會牽頭制定出對快遞保價的合同範本，并對賠付機制制定統一的标準，來規範快遞企業的保價規則。

需注意的是，即便消費者保價，快遞企業不能足額賠付的情況也存在。

上述快遞企業人士雖然向21世紀經濟報道記者确認，保價的快件會按照實際價值損失賠償，但最高不超過申報價值。但其同樣也提出，“理賠時，需要消費者提供真實有效的價值證明，如網上交易憑證、發票、合同價、出廠價、購物小票等。”

21世紀經濟報道記者查閱今年的一些案件發現。對于保價快遞的價值認定，往往成為雙方對簿公堂時的争論焦點。

對此，今年廣州市消委會在舉行2022年“3·15”通報會時曾呼籲，針對消費者對快件丢失、損毀、調包、破損、漏件（少件）難以舉證的問題，建議引入舉證責任倒置原則，由快遞企業對相關快件簽收前狀态完好進行舉證，加重快遞企業相關法律責任，倒逼快遞企業提升對快件的妥善運輸和保管義務的重視。

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