中國車市很大,包容性也很強。有些車有銷量但沒有話題性,有些車銷量不多但絕對能成為吹牛的談資。今天,我們就來看這款話題性很強的車——北京BJ90。首先它的價格就足夠讓人吃驚,廠商指導價99.8—128.8萬元,妥妥地百萬級豪車。看到它的樣子,又會感覺很眼熟,這不是JEEP大切諾基嗎?但其實,它是換殼的奔馳GLS。當然,這台車實際終端價格并沒有那麼誇張,60多萬就能拿下,但它的品質卻是向奔馳看齊,越野性能出衆,對于喜愛戶外的朋友算是很超值了。
這台車的定位是自主品牌高性能全路況大型SUV,尺寸分量肯定到位。長寬高分别為5171/1995/1902mm,軸距達到3100mm,與奔馳GLS确實非常接近。這台車說好聽點是北汽與奔馳聯合開發,說直白點就是上代奔馳GLS的X166平台直接搬到了國内,以CKD方式在北汽越野車生産基地組裝生産,原裝零件占比90%,剩下的10%就是更換了外覆蓋件、前後保險杠、液晶屏幕等外在部件。因此,它的内飾比較有時代氣息,價格也确實不便宜,但它的性能也确實有過人之處。
奔馳的3.0T V6和4.0T V8兩款發動機,都是雙渦輪增壓,縱置布局,匹配9速手自一體變速器。其中3.0T發動機的最大功率是245kW(333Ps)/5250rpm,峰值扭矩為 480N.m/1600-4000 rpm,0-100km/h加速時間為7.8秒,極速達到245km/h。4.0T發動機最大功率310kW(422Ps)/5500rpm,峰值扭矩為 600N.m/1900-4000 rpm,0-100km/h加速時間為6.5秒,極速達到250km/h。來自奔馳的9G-TRONIC變速器與發動機匹配非常成熟,換擋平順、響應靈敏,更寬的傳動比降低了高速油耗。
這台車有奔馳的4MATIC四驅系統加持,采用中央電控多片離合式差速器,大家看到它很容易認為是實時四驅,但這套系統會始終分配一定的扭力給前橋,是一套全時四驅系統,越野打滑時動力分配更快,公路駕駛也更安全。其次,它配置了低速扭矩放大分動箱,擁有低速模式LOWRANGE,獲得更大的扭力,可實現最大爬坡度100%,也就是45度的坡角,這已經是民用越野車的天花闆了,大家熟知的牧馬人最大爬坡度是70%、陸地巡洋艦是83.9%。除了扭矩夠大、不怕爬陡坡,它的四驅性能也不錯,前後橋采用開放式差速器,通過電控制動輔助(4ETS)實現左右車輪的限滑,脫困性能同樣很高。
它采用承載式車身,車身彎曲剛度為22932N/mm,扭轉剛度達到20198Nm/deg,比一般硬派車還硬很多。底盤的強度也必須足夠,采用雙叉臂式獨立前懸挂和多連杆式獨立後懸挂,标配自适應智能控制系統(AIRMATIC),就是空氣彈簧與可變阻尼減震器(ADS)的組合,可根據不同路況智能調節駕駛模式和車身高度,靜态離地間隙215mm,最大離地間隙可達275mm,保證越野時底盤足夠的高度,涉水深度也達到600mm。
侃弟點評:
BJ90看起來并不高調,但越野性能真的很強。V6和V8發動機底氣足,加上車身剛性高、車盤強度大,能完成45度坡角、最大爬坡度100%的挑戰,放眼民用車行列,誰能與之争鋒?何況這台車還有相當的豪華性,車身尺寸夠大,無論日常出行還是公商務用車,都拿得出手,讓别人對你刮目相看。
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