【卡車之家 原創】随着監管力度和檢測設備的升級，卡車年審檢測變得愈發嚴格，尤其是對曾經野蠻生長的藍牌輕卡。不過更嚴格的檢測又要來了，根據國标GB38900-2020要求，自今年9月1日起，所有車輛在檢測時必須進行稱重，對于藍牌輕卡，特别是2019年上半年之前的舊車，預計會有不小影響。

● 儀器設備檢測 嚴查整備質量

國标GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》（以下簡稱：新國标）于2021年1月起正式實施，其中空車稱重設有9個月的緩沖期，即9月1日起實施，對車輛的整備質量和空車質量均有明确規定。

新國标對新車和舊車的重量要求不同，其中輕卡新車上牌的整備質量要求誤差在3%或100kg上下，而舊車（2015年3月起注冊）的誤差在10%或200kg。假設一款廂式藍牌輕卡空車質量是2800kg，即新車上牌稱重時為2700-2900kg即合規，舊車年審時為2600-3000kg即合規。

同時為了檢測的合規公正，空車稱重将由儀器設備檢驗，減少黃牛暗箱操作的概率。

● 521前的車影響大 寬體普遍存在超重問題

陝汽K3000就是中體輕卡，輕量化底盤最輕僅2.19噸

從目前市場情況來看，新國标對新的輕卡影響比較小，中體駕駛室及以下車型能完全達标，這類車雖然駕駛室空間稍小一些，但很難發覺出來，畢竟大部分時候都不會三人同時出車，而且車廂尺寸也很豐富，2.1米和2.3米的公告都是齊全的，完全能滿足市場需求。

寬體車型存在一定超重，但基本也在誤差範圍之内，前提裝的是原廠廂和小排量發動機。當然，拉重貨還是建議買黃牌車，不僅違規容易被罰款扣分，而且輕量化輕卡其實不适合重載。

對于2019年521事件之前注冊的輕卡，空車稱重或許是緻命打擊，由于缺乏有效的監管，825輪胎、加強型高欄、藍牌自卸等十噸王、十五噸王大行其道，空車自重超過3噸很正常，因此不建議購買此類二手車，除非隻用來場内轉運。

9月1日空車稱重正式實施後，預計會有不少車輛因自重問題導緻檢車不通過，進而影響檢測進度，在此也建議有條件的卡友提前檢車（可以提前兩個月），避免影響正常運營。

● 運費低競争大 買車需慎重

零首付、C照能開，較低的門檻是藍牌輕卡保有量逐年提高重要因素之一，同行間的競争也愈演愈烈，導緻運費越來越低。以廣州為例，平台客戶已有成為主流的趨勢，為了提高市占率的低價措施，同時加上抽成，車主到手的運費每公裡低于4元很平常，除去各項開支也許還不如職業司機。運費低迷加上政策不明朗，建議沒貨源的卡友不妨再觀望一下。（文/圖 李海賢）

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