1984年，由珠江電影制片廠執拍的《雅馬哈魚檔》曾在中國風靡一時，它真實地再現了在改革開放初期，衆多中國家庭對摩托車這一新興交通工具的渴望。在那個樸實的年代，摩托車承載的不僅僅是我們的童年記憶，更是父輩們的夢想。今天，AK就與各位“老司機”一道，去拾起那些青澀的童年，紀念漸行漸遠的機車經典。

迷人的經典 本田CM125

作為本田在華投放的首款并列雙缸車型，CM125其實是和CBT125同時引進中國市場的，CM125又名“威猛”，由嘉陵本田合資公司率先引入國内市場，其考究的整車工藝和頗具東方審美的太子車造型深受衆多車友的喜愛。并且，CM125先進的SOHC同步風冷雙缸發動機，與當時普通的單缸發動機相比，也表現出了極好的動力平順性和優異的高轉速特性，尤其是迷人的發動機聲浪，時至今日，也讓無數車迷難以忘懷，迷戀其中。在随後的數年間，該款車型被江蘇春蘭集團再次引進，并冠以“春蘭虎”之名，成就了春蘭集團在摩托車領域的開山之作。

本田CM125

以CM125為原型的春蘭虎

昙花一現的雅馬哈淩翼125

在國内雅馬哈的車系之中，淩翼125是一款名不見經傳，卻又不得不提的産品。90年代中期，當時的株洲南方雅馬哈公司正式引進淩翼125，作為雅馬哈在國内投放的第一款太子巡航車型，其大膽前衛的造型，先進的動力匹配，低矮的坐姿，成為該車的整體賣點。然而，先進的技術和可靠的性能并未讓淩翼打破市場的堅冰，超過2萬元的高昂售價讓它最終與中國市場失之交臂。不過，淩翼的謝幕并未讓故事就此終結，2002年末，搭載淩翼125 5VL核心動力的YBR125重披戰袍，并以“天劍”之名的街車魅影重現于世，獲得了巨大的市場成功，成為了一個時期内，運動125車型的研發标杆。

南方雅馬哈 淩翼125

采用淩翼125發動機的建設雅馬哈YBR125天劍

經典一直在延續 望江鈴木GN250

GN250，由重慶望江摩托車制造有限公司于90年代初從日本鈴木公司技術引進。這輛以結實耐操著稱于世的日系太子車型，搭載了一台4沖程風冷4氣門發動機，實際排氣量為249mL，整車大量采用日本原裝配件。以當時的标準來看，如此牛叉的配置，的确算得上是國内摩托車界的“土豪”。不過，近3萬元的售價也讓當時衆多車迷望車興歎。好在鈴木公司對國内市場進行了準确判斷與分析，迅速推出了以GS125發動機為代表的小排量後續車型GN125，以相對低廉的售價和過硬的品質迅速博得了市場的青睐，才讓這款經典的日系太子車型延續至今。

望江鈴木GN250

後期的GN125

貴族的絕唱 新大洲川崎超影175

以AK看來，80、90年代的川崎對中國市場可謂熱情似火，但其特立獨行的企業作風卻偏偏讓它劍走偏鋒，最後落得個“打醬油”的角色。海南新大洲川崎作為川崎在華的第二次聯姻，川崎将當時技術超前的超影175首次引入國内。先進的搖籃式車架、整體式缸頭、外置式油冷技術、内置式平衡軸，被統統應用在了這款被寄予厚望的超影175身上，頗有一番“不成功、便成仁”的壯志豪情。然而，事與願違，擁有高品質，高技術、高性能的超影175卻因為高價格被無情地擋在了中國市場的門外，在經曆短暫的掙紮之後，超影175最終成了這位“日系貴族”的在華絕唱（海南新大洲川崎的投資失利直接導緻了川崎在華合資的項目的“流産”）。

新大洲川崎 超影175

好了，各位看官，以上就是AK兒時關于機車的回憶，一張張新畫面，舊圖片，彌足珍貴，因為它們逝去的背影曾經是父輩們的夢想，更是我們共同的青春記憶！

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