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描繪大不列颠号下水的盛況的藝術畫

在第一艘跨大西洋班輪大西方号成功後，布魯内爾開始規劃設計下一艘跨大西洋班輪——大不列颠号。布魯内爾建議下一艘跨大西洋班輪将更長更大，使用當時最先進的技術建造，包括使用鐵做為船殼。

描繪大不列颠号的藝術畫

在鐵可以大量煉制後，鐵的價格迅速下降，而木材越來越貴，布魯内爾認識到鐵殼船體要比木殼船體有着更好的優勢，包括不容易腐爛，結構強度更大，布魯内爾放棄了建造木船的計劃，并建議公司董事建造了鐵殼船。最初設計師對用鐵建造船殼非常謹慎，然而，随着每一次設計變動，這艘船的設計藍圖變得越來越大，也越來越大膽。到第五稿設計時，該船已增加到3400噸，比當時的任何一艘船都大1000噸。1839年7月在布裡斯托爾的幹船塢開始建造。

1844年，大不列颠号在港口舾裝

1840年，第一艘安裝螺旋槳的輪船阿基米德号到達布裡斯托爾，布魯内爾敏銳認識到這種先進的推進方式，要比明輪推進更高效，于是寫信給公司董事，勸說他們着手進行第二項重大設計變更，放棄了槳葉輪發動機（已經建造一半），而改用适合為螺旋槳提供動力的全新發動機。公司同意采用螺旋槳推進方式，使該船完工推遲了9個月，增加許多成本。

第一艘安裝螺旋槳的輪船阿基米德号

大不列颠号的巨大的螺旋槳，直徑達到4.72米，重量達到3.9噸重

除了螺旋槳外，科技的進步還為大不列颠号帶來更多好處。作為一艘鐵殼船，布魯内爾還為它設計了六個防水隔艙，這讓大不列颠号成為當時最安全的船隻。動力方面，大不列颠号裝備的蒸氣機能夠提供1000匹馬力，并推動一個六葉的螺旋槳。同時，雖然當時蒸氣機發展已經相當先進，船上依然有六根桅杆，用于在機器故障時挂上風帆提供動力。

發動機艙的橫向截圖

發動機的結構示意圖

大不列颠号内部分為三層，上面兩層為乘客，下層為貨物。兩個乘客甲闆被分為前艙和後艙，由發動機艙和鍋爐中艙分隔。船艙的豪華裝修讓船舾裝花費了兩年時間，到1845年完工，建造共花費了117000英鎊，比最初的預算70000英鎊超過了47000英鎊，高昂造價換來了英國擁有了世界上最大最豪華的郵輪。

• 性能數據：

大不列颠号側視圖的郵票

排水量3400噸；

主尺度：全長98米，全寬15.39米，最大吃水4.88米；

輸出功率：1000馬力，單軸單漿，航速：10-11節；

燃煤搭載量：1200噸；

載貨：1200噸

載客：360人；

艦員：130人；

同型艦：1艘。

大不列颠号的結構圖

• 服役曆程：

SS Great Britain 大不列颠号，1839年7月開始建造，1843年7月19日下水，1845年完工，同年7月19日首航，1886年不再出航，被用作倉庫，1937年由于漏水嚴重，擱淺在港口，一直到1970年浮起整修，做為博物館船在布裡斯托幹船塢展覽至今。

大不列颠号開始可處女航的藝術圖

1845年7月26日，在大西方号完工的的第7年，大不列颠号也開始了自己的處女航，比公司計劃的預期晚了5年，第一次航行是從利物浦到紐約，大不列颠号郵輪搭載45名乘客，用時14天21小時，以平均速度9.25節跨越大西洋，回程的時候用時13天12小時。

正在駛出港口的大不列颠号

1846年，大不列颠号數次跨越大西洋。在同年9月22日，由于船長的指揮錯誤，導緻了在愛爾蘭東北海岸的鄧德拉姆灣擱淺，在拯救大不列颠号花費大西方公司34000英鎊，導緻大西方公司财務危機，不得不以25000英鎊賣給了 Gibbs, Bright & Co公司。

大不列颠号擱淺在鄧德拉姆灣

新船東對大不列颠号進行了全面的修整，包括更換損壞的龍骨，加固船體，安裝新的發動機，較小發動機使貨艙增大，由以前載貨1200噸增加到2200噸。改裝完成後，大不列颠重新在北大西洋航線上運行，不過隻往返一次，就出售給 Antony Gibbs & Sons公司，用于英國和澳大利亞之間航線運輸。在這個航線上一直運營到1876年，完成了32趟英國到澳大利亞航程，将15000多人從英國帶到澳大利亞，估計今天在澳大利亞和新西蘭生活的，靠大不列颠号旅行的移民後代達到50萬人了。

準備出航的大不列颠号

1876年之後，改裝成貨船運輸煤炭，1886年發生火災，經修理後又賣給福克蘭群島的公司，停泊在斯坦利港用作燃煤倉庫。第一次世界大戰爆發後，多夫頓·斯塔迪的艦隊正是用着大不列颠号煤倉的的燃煤擊敗了馬克西米利安·馮·斯佩的德國艦隊。1937年由于漏水嚴重，大不列颠号擱淺在斯坦利港口，一直到1970年，浮起拖航回英國的布裡斯托爾，經過修整，作為紀念艦對外展出至今。

大不列颠号做為紀念艦保存在出生地布裡斯托爾

大不列颠号的紀念币

圖片均來源網絡，版權歸原作者所有。

布魯内爾的蒸汽機郵輪的三劍客（大西方号、大不列颠号、大東方号）就介紹完了，感興趣可以關注頭條号不沉的戰艦，下面的文章我會介紹19世紀著名郵輪的文章。喜歡我的文章幫忙點個贊，您的"贊"是我創作的動力，謝謝大家！

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