關于汽車車型取名字這件事，車夫之前在多篇文章中有所涉獵，有興趣的朋友可以翻閱。

今天再來調侃一下東風日産給樓蘭取得這個名字，有人叫好，但車夫卻覺得會給予對手“可趁之機”。

為何這麼說呢？且聽車夫娓娓道來——

東風日産“樓蘭”的英文名稱Murano，來自于意大利的一座島嶼，以制作精美的琉璃制品聞名于世界。

據悉，位于美國加州的日産設計師們最初在設計這台中級SUV時的靈感，就是來源于穆拉諾島上那精美的琉璃工藝品。

而根據英文名字直接音譯過來是“美人奴”，車夫覺得還是相當可以的，畢竟樓蘭的外觀造型真的是相當驚豔，與美人奴這個名字相得益彰。

誠然樓蘭這個名字會讓人聯想到神秘的樓蘭古國，但在中國的古詩裡這可是一個“假想敵”的代名詞呀！

例如大家所熟悉的唐朝著名邊塞詩人王昌齡，他就在多首詩中提到了“樓蘭”，其中最為人熟知的莫過于《從軍行》組詩中的“黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還”；

而李白也寫過這個熱點，諸如“願将腰下劍，直為斬樓蘭”，“揮刃斬樓蘭，彎弓射賢王”等。

你說樓蘭這不是給競品車型以完美的廣告詞嘛！當然這是玩笑話，樓蘭的産品實力可不是這麼容易被欺負的！

先說日産一直引以為傲的座椅舒适性，這畢竟使它博下了“沙發廠”的名号，這一優點在樓蘭身上也得到了很好的傳承。

這麼說吧，樓蘭的乘坐感受很像升高版的天籁，一是都有很柔軟的“零重力”座椅，這套符合人體結構的Multi-Layer人體工程學座椅加上用料做工，都使得乘坐很舒适；

二是濾震動作都能給人以輕柔感，樓蘭采用的是前麥弗遜後多連杆式獨立懸架，而且前後都增加了橫向穩定杆，因此底盤很善于柔和化解掉路面沖擊，始終能保持安靜。

再有一個就是樓蘭的軸距達到了2830mm，卻隻提供五座選擇，因此後排乘坐是樓蘭的一大優勢，腿部空間之大到能讓中等身材的人輕松翹二郎腿。

而且樓蘭後排座椅靠背角度可以實現無段調節，往後幅度非常大，不過要注意的是，靠背往下躺的同時坐墊也會往前移動，腿部和頭部的空間是“魚和熊掌不可兼得”的。

似乎誇完樓蘭的座椅和空間，就沒有什麼其他可以炫耀的點了，例如樓蘭的這套動力總成還是有讓大家争議的地方。

目前在售的樓蘭有兩套動力系統可選，一套是奇駿和天籁上面那套2.5L CVT動力組合，另一套則是由2.5T CVT組成的混合動力系統。

看到共同點沒有？就是這個可模拟7速的CVT變速箱，讓大家覺得“CVT變速箱在轎車上還行，一旦用在SUV或者越野車上很容易出現過熱保護，動力喪失等等問題”。

此外樓蘭的這套混動系統和豐田或者本田的“強混動”相比，沒有太多超前的技術和驚人的油耗數據，它主要是用于急加速和城市擁堵狀态中頻繁的起停，可以說是一個“加強版啟停裝置”。

車夫點評：目前樓蘭的銷量維持在月均2000輛左右，遠不如競品漢蘭達、昂科威等車型，因此樓蘭這個名字車夫覺得還是在某種程度上影響了它。在這個競争日益激烈的當下，樓蘭确實得要拿出更強的競争力，在既有優勢的基礎上，彌補其短闆，這樣就無懼其他車型的挑戰！

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